Profil kariery: USMC Bezzałogowy operator pojazdu lotniczego

Każda gałąź usług korzysta obecnie z bezzałogowych pojazdów latających (UAV), aby rozszerzyć zasięg na polu bitwy, jednocześnie ograniczając ryzyko dla życia i zdrowia. I choć żołnierze piechoty morskiej muszą zostać mianowani oficerami do latania załogowymi samolotami, żołnierze marines prosto ze szkoły średniej mają możliwość latania najnowocześniejszym sprzętem lotniczym - nawet jeśli tylko zdalnie - jako operatorzy UAV w Wojskowej Specjalizacji Zawodowej (MOS) 7314.

Zadania i obowiązki

Podręcznik MOS Marine Corps stwierdza, że ​​pilot UAV „wykonuje odpowiednie techniki i procedury, aby utrzymać planowany profil lotu UAV”.

Choć język jest nieco niejasny, wydaje się, że odzwierciedla echa uczuć Navy Times pisarz Andrew Tilghman, który w artykule z listopada 2008 r. na temat operatorów marynarki wojennej UAV zauważył, że w przeciwieństwie do pilotowania „tradycyjnym joystickiem lub przepustnicą”, operatorzy UAV są po to, aby monitorować zaprogramowany wcześniej plan lotu i dokonywać niezbędnych regulacji ”, myszką. ”

Operatorzy UA mają również kluczowe znaczenie dla celów UAV, aby zdalnie obsługiwać czujniki, monitorować i interpretować zdjęcia z kamer lotniczych w celu gromadzenia danych wywiadowczych. Chociaż w podręczniku MOS nie ma wzmianki o systemach uzbrojenia dla morskich UAV, operatorzy są wymagane, aby zrozumieć i użyć „wezwania do przeprowadzenia procedur pożarowych” w taki sam sposób jak obserwatorzy zwiadowcy na ziemi.

W kategoriach laika oznacza to wspieranie pomruków na polu bitwy poprzez identyfikację współrzędnych mapy wroga i przekazywanie ich artylerii, samolotom myśliwskim i innym ciężkim hakerom.

Wymagania wojskowe

Podobnie jak wszyscy, którzy mają nadzieję zostać Marines, kandydaci UAV muszą posiadać dyplom ukończenia szkoły średniej (GED rzadko, jeśli w ogóle, są akceptowani). Przed przystąpieniem do podpisywania umowy, przyjmując Baterię Umiejętności Zawodowych Armed Services (ASVAB), uczestnicy potrzebują ogólnego wyniku technicznego co najmniej 105, aby zakwalifikować się do tego MOS.

Ponadto podręcznik Marine Corps MOS Manual określa, że ​​aby obsługiwać UAV, Marines muszą mieć normalne widzenie kolorów (niezbędne do interpretacji zdalnych obrazów), przejść standardy lotu klasy III Marynarki Wojennej i wykazać kwalifikację do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa poprzez sprawdzenie przeszłości.

Edukacja

Po trzech miesiącach w Parris Island lub San Diego, operatorzy UAV Marine wkręcają się w program szkolenia armii w Fort Huachuca, Arizona. Kurs UAV, prowadzony przez 2. batalion armii, 13. pułk lotniczy, trwa 21 tygodni.

Kurs obejmuje zasady lotu, w tym standardy Federalnej Administracji Lotnictwa. Oprócz pilotowania zdalnego, Marines mogą odbyć szkolenie w zakresie procedur startu i lądowania na linii wzroku, kwalifikując ich do dodatkowego oznaczenia MOS 7316, zewnętrznego operatora UAV (podobnie jak zewnętrzny operator UAV Marynarki Wojennej). i interpretować zdjęcia lotnicze.

Certyfikaty

Niestety, marines nie mają żadnej sprytnej strony uwierzytelniającej, takiej jak armia i marynarka wojenna, choć trzeba się zastanowić, czy nie mogą istnieć możliwości uzyskania niektórych z tych samych certyfikatów, które lista marynarki marynarki wojennej dla jej żeglarzy UAV.

7314 również nie znajduje się na liście kwalifikujących się do statusu czeladnika MOS w programie United States Military Apprenticeship Program. Ale operacje UAV są coraz większym polem, więc sprawdzaj okresowo, czy twoje serce jest nastawione na bycie UAV Marine.