Profil kariery: kontroler ruchu lotniczego armii

Do pracy, która w rzeczywistości nie wymaga latania (i nie upaść) samolot o wartości wielu milionów dolarów, Wojskowa specjalność wojskowa (MOS) 15Q, kontroler ruchu lotniczego, wciąż wydaje się być dość ciężkim ładunkiem. Na szczęście nagroda za dobrze wykonaną pracę to nie tylko satysfakcja z uczynienia Armii przestrzeni powietrznej bezpieczniejszą, ale także wiedza, że ​​opanowałeś pracę, która jest dość trudna do włamania bez doświadczenia, jakie oferuje Armia.

Zadania i obowiązki

Pod pewnymi względami bycie kontrolerem ruchu lotniczego może być prawdopodobnie trudniejsze niż latanie samolotem - w końcu, za odpowiedzialność za ruchy i wzorce lotu wszystkich jednostek w wyznaczonej przestrzeni powietrznej, to trochę tak, jak latanie wszystkimi tymi samolotami od razu.

GoArmy.com opisuje to zadanie w zwodniczo prostych słowach, mówiąc, że kontrolerzy „przewożą ruch powietrzny i naziemny” oraz „przetwarzają dane planu lotu i prowadzą dzienniki, zapisy, pliki i nagrania taśmowe komunikacji głosowej”. Bardziej techniczne opisy stanowisk w oficjalnej literaturze armii są… cóż, tak techniczny, że nie mogę nawet znaleźć zadowalającej wersji dla ciebie, drogi czytelniku.

Wystarczy powiedzieć, że podczas zmiany kontroler ruchu lotniczego armii utrzymuje kontakt radiowy ze wszystkimi zbliżającymi się, odlatującymi i lotnymi samolotami; zarządza planami lotu, aby upewnić się, że nie ma kolizji, wypadków lub naruszeń zasad dotyczących przestrzeni powietrznej; i zapewnia wytyczne dla pilotów wykorzystujących zarówno zasady lotu wizualnego, jak i lotu według wskazań przyrządów, zgodnie z sytuacją. Działają na ustalonych lotniskach Armii, a także na tymczasowych polach ekspedycyjnych zbudowanych do operacji bojowych lub awaryjnych.

Dzięki doświadczeniu i promocji, kontrolerzy armii mogą również znaleźć się w roli specjalnych doradców lub współpracować z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) w imieniu armii.

Wymagania wojskowe

Jeśli chcesz zostać wojskowym kontrolerem ruchu lotniczego, będziesz oczywiście potrzebował dyplomu ukończenia szkoły średniej i przejazdu od rekrutującego do najbliższej placówki przeprowadzającej testy umiejętności zawodowych Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB). 101 lub wyższy jest niezbędny w aspekcie umiejętności technicznych (ST), aby można go było uznać za zdolnego do pracy.

Ponadto potencjalne 15Q muszą poddać się szczegółowemu badaniu tła, aby udowodnić, że kwalifikują się do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa, i muszą mieć normalne widzenie kolorów.

Zdiagnozowanych osób nadużywających alkoholu zazwyczaj podaje się do ucieczki, choć zwolnienia są możliwe dla tych, którzy pomyślnie ukończyli armię lub program leczenia cywilnego i pozostają trzeźwi. Sprzedaż lub używanie nielegalnych narkotyków spowoduje również wiele bólu serca w drzwiach, z wyjątkowym wyjątkiem dla „nastoletnich eksperymentów cywilnych z marihuaną”, zgodnie z Armią MOS Book.

Edukacja

Po ukończeniu podstawowego szkolenia armii, 15 kw. Jest przydzielane do 15-tygodniowego formalnego szkolenia w Fort Rucker, Alabama, siedziba Army Aviation Centre.

Księga MOS stwierdza, że ​​żołnierze kończą kurs Fort Rucker „z poziomem wiedzy ucznia” i koncentrują się na „krytycznych zadaniach MOS” przy użyciu klasowych i skomputeryzowanych materiałów szkoleniowych.

Pomijanie szkoły MOS

Program nabywania umiejętności wojskowych cywilnych (ACASP) ma na celu umożliwienie wyszkolonym i wykwalifikowanym pracownikom cywilnym werbowanie się do niektórych ścieżek kariery bez udziału w szkoleniu podstawowym. (Nie tak szybko - ty robić nadal trzeba iść do obozu, rekrutować.) Aby pominąć szkołę w Fort Rucker i zostać 15Q, kandydaci muszą mieć dwa lub więcej lat doświadczenia jako kontrolerzy ruchu lotniczego i posiadać aktualny certyfikat operatora wieży kontrolnej FAA.

Certyfikaty i Outlook

Możliwości poświadczania przez armię on-line stwierdzają, że Bill GI wniesie pieniądze na zdobycie cywilnej licencji Dyspozytora Samolotów przez FAA. Na stronie znajduje się również szereg powiązanych certyfikatów kwalifikujących się do pieniędzy z GI Bill, w tym akredytowany dyrektor lotniska, Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional oraz CompTIA Certified Technical Trainer.

Kontrolerzy armii lotniczej są również uprawnieni do zapisania się do programu Partnerstwa na rzecz Sukcesu Młodzieży (PAYS) w celu zagwarantowania możliwości rozmowy z firmami cywilnymi po opuszczeniu wojska. GoArmy.com wyraźnie wspomina, że ​​15Qs może chcieć wykorzystać PAYS na zdjęcia z firmami takimi jak AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon lub L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.