Profil kariery: kontroler ruchu lotniczego US Navy

Kontrola ruchu lotniczego to trudna dziedzina kariery, do której się należy, i nie bez powodu: jak zauważa Sarina Houston w The National Airspace System Explained, jest około 7000 samolotów na niebie nad Ameryką w danym momencie. Nawet odkładając na bok fakt, że monitorowanie naszej przestrzeni powietrznej ma kluczowe znaczenie dla zapobieżenia kolejnemu poważnemu atakowi terrorystycznemu na Stany Zjednoczone, to całkiem spore zadanie, aby powstrzymać tak wiele samolotów przed rozbiciem się w dobry dzień.

Dodajmy do tego wyzwanie nadzorowania lotów przeznaczonych na kluczowe misje bojowe i transportowe w kraju, za granicą i na środku oceanu, a masz kontrolera ruchu lotniczego US Navy (AC). Nie jest łatwo zabezpieczyć kontrakt rekrutacyjny jako AC, ale jest to satysfakcjonująca kariera wojskowa. A po odejściu z marynarki wojennej stawia cię w dobrej pozycji do pracy cywilnej.

Zadania i obowiązki

Marynarki Wojenne Stanów Zjednoczonych sterują wieżami w obiektach lotnictwa morskiego, w tym na stacjach amerykańskich, lotniskach ekspedycyjnych w strefach wojennych oraz na pokładzie tych wspaniałych pływających miast, lotniskowców.

W każdym przypadku AC „bezpiecznie i skutecznie kierują statki powietrzne… kontrolują ruch statków powietrznych i pojazdów na drogach kołowania na lotniskach oraz wydają instrukcje lotu pilotom”, zgodnie z Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).

Oprócz skanowania nieba za pomocą radaru identyfikacyjnego „przyjaciel-wróg”, kontrolerzy ruchu lotniczego Marynarki Wojennej pomagają pilotom sporządzać plany lotu, a także mapować i śledzić trasy samolotów, aby uniknąć kolizji. Działają także jako oczy pilotów na ziemi, kierując startami, utrzymując wzory i lądowania za pomocą radia. Jest to szczególnie ważne w przypadku lądowań przewoźnika, gdy jeden fałszywy ruch oznacza, że ​​jesteś w napoju.

Wymagania wojskowe

Wnioskodawcy muszą być absolwentami szkół średnich w wieku powyżej 18 lat i korzystać z baterii do ćwiczeń zawodowych (ASVAB), osiągając łączny wynik 210 w ogólnej nauce, rozumowanie arytmetyczne i podwójny wynik wiedzy z matematyki. Konieczne są również fizyczne, normalne słuchanie i normalne widzenie kolorów do 20/20.

Granatowi kontrolerzy ruchu lotniczego muszą posiadać dobre umiejętności komunikacji werbalnej i wysoką wiarygodność. Potencjalne AC muszą przejść test na głos, aby potwierdzić swoją zdolność mówienia po angielsku głośno i wyraźnie. Podobnie jak w przypadku wielu głośnych zawodów w wojsku, AC muszą również kwalifikować się do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa.

Ze względu na szkolenia i inwestycje, pierwsi kontrolerzy ruchu lotniczego muszą być zatrudnieni przez co najmniej pięć lat.

Edukacja

Kurs kontrolera ruchu lotniczego dla Marynarki Wojennej i Korpusu Marynarki Wojennej, prowadzony w Centrum Szkoleń Technicznych Marynarki Wojennej Pensacola, składa się z pięciu miesięcy intensywnej nauki i symulacji akademickich, dzięki którym studenci osiągają prędkość na standardach kontrolerów Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), a także wojskowych -szczególne umiejętności.

Po ukończeniu szkoły „A” przyszły kontroler ruchu lotniczego może liczyć na kolejny rok lub dwa szkolenia w miejscu pracy podczas pierwszego zadania, w tym na laboratorium, wykład i szkolenie indywidualne.

Szkolenie różni się szczegółami, ponieważ kontrolerzy ruchu lotniczego muszą być certyfikowani specjalnie dla obiektu, w którym pracują, ponieważ standardowe procedury operacyjne i wyposażenie różnią się w zależności od miejsca.

Outlook kariery

Pod koniec swojej kariery wojskowej, AC mogą ubiegać się o finansowanie Marynarki Wojennej, aby przygotować się do certyfikacji FAA jako operatorów wieży kontroli ruchu lotniczego i dyspozytorów samolotów. Ustawa GI może być również wykorzystywana do szkolenia Amerykańskiej Rady ds. Certyfikacji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Amerykańskiego Stowarzyszenia Kierowników Portów Lotniczych.