Jak zostać pilotem linii lotniczej

Jeśli stanie się pilotem linii lotniczych jest Twoim celem zawodowym, nauka latania prawdziwym samolotem nie jest najtrudniejszą częścią. Techniczne aspekty pilotowania samolotu - nawet duże komercyjne odrzutowce - mogą być opanowane przez większość ludzi, którzy są do tego zobowiązani, ale kierowanie samolotem, jego załogą i pasażerami oraz ładunkiem to coś więcej niż tylko aspekty techniczne. Zdobycie niezbędnego doświadczenia wymaga znacznej inwestycji czasu i pieniędzy.

Technologia samolotów stała się tak zaawansowana, że ​​ludzie uważają, że samoloty lecą same. I to może być prawdą, gdy wszystko idzie zgodnie z planem, ale wszystko nie zawsze idzie zgodnie z planem. Piloci linii lotniczych muszą być w stanie obsługiwać duże samoloty i podejmować decyzje w najlepszym interesie wszystkich na pokładzie i muszą być w stanie to robić w niekorzystnych warunkach. Tak więc, oprócz doświadczenia lotu, dobrze przygotowana edukacja jest ważna dla potencjalnych pilotów linii lotniczych.

Linie lotnicze cenią także pilotów, którzy mają doświadczenie w lotnictwie wojskowym i umiejętności przywódcze, które często towarzyszą temu.

Duże, komercyjne linie lotnicze wymagają od pilotów posiadania tytułu licencjata. Niektóre mniejsze, regionalne linie lotnicze mogą wymagać nie więcej niż dwuletniego stopnia, ale jeśli Twoim celem jest pewnego dnia kapitan dużego, komercyjnego odrzutowca, zdobądź tytuł licencjata. Niekoniecznie musi to być stopień związany z lotnictwem, ale jeśli już wiesz, że bycie pilotem linii lotniczych jest tym, co chcesz robić, to może być twoja najlepsza opcja.

Wymagania Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA)

Zatrudnienie przez linie lotnicze jako pierwszy oficer - lub drugi pilot - wymaga od kandydatów posiadania certyfikatu pilota transportu lotniczego (ATP). Oprócz przekazywania odpowiedniej wiedzy i testów praktycznych, kandydaci muszą:

• Miej co najmniej 23 lata
• Trzymaj certyfikat pilota handlowego z uprawnieniami do wykonywania lotów według wskazań przyrządów
• Zarejestrowano co najmniej 1500 godzin całkowitego czasu jako pilota
• Zarejestrowano co najmniej 50 godzin w samolocie wielosilnikowym

Przyszli piloci linii lotniczych nie spełnią wszystkich tych wymagań tylko dzięki uczęszczaniu do szkoły lotniczej lub programowi lotniczemu na uniwersytecie. Wspólną drogą do zdobycia niezbędnych godzin i zdobycia cennego doświadczenia jest praca jako instruktor lotu.

Ucząc się latać

Istnieje więcej niż jedna droga do nauki latania samolotem i uzyskania licencji. Która opcja jest najlepsza, zależy od twoich własnych okoliczności.

1. Szkoła lotnicza część 61 lub część 141: Szkoły lotnicze są podzielone na kategorie w części 61 szkoły lotnicze lub część 141 w szkołach lotniczych. Odnoszą się one do przepisów FAA, a część 61 określa wymagania dotyczące certyfikacji pilotów, natomiast część 141 opisuje przepisy dotyczące szkół pilotażowych. Szkolenie w locie z części 61 jest najmniej uregulowane, co sprawia, że ​​jest to najbardziej nieformalna i często najtańsza opcja. Instruktorzy w części 61 szkoły mogą prowadzić szkolenia w wybrany przez siebie sposób, bez większego nadzoru ze strony FAA. Z drugiej strony, część 141 szkół lotniczych musi przestrzegać ścisłego planu szkolenia, który został zatwierdzony przez FAA. Obie metody treningowe mogą oferować swobodne, własne tempo, ale szkolenie z części 141 jest nieco szybsze. Większość szkół lotniczych oferuje szkolenia w nocy i weekendy.

1. Aviation College lub University: Oczywistą korzyścią z uczestnictwa w programie lotniczym na uczelni lub uniwersytecie jest zdobycie czteroletniego dyplomu podczas nauki latania. Zajęcia obejmują zajęcia związane z lotnictwem ukierunkowane na pilotów kariery, a jakość szkolenia jest wysoka. Uniwersytety mogą zapewnić studentom doświadczenie zawodowe i najnowocześniejszą technologię i sprzęt w kraju. Wadą programów kolegialnych jest koszt, ale dostępne są stypendia i inne rodzaje pomocy finansowej, aby pomóc zrównoważyć czesne i koszty lotu. Rozważ dołączenie do profesjonalnej organizacji lotniczej w swojej społeczności, takiej jak Stowarzyszenie Eksperymentalnych Samolotów (EAA) lub Stowarzyszenie Właścicieli Samolotów i Pilotów (AOPA). Często oferują stypendia i bezpłatne seminaria szkoleniowe.

1. Akademia Lotnicza: Akademie lotnicze oferują uczniom możliwość uzyskania wymaganych certyfikatów pilota i wiedzy w krótkim czasie. Programy te często szkolą ludzi, by byli pilotami linii lotniczych w ciągu roku lub dwóch, dzięki skróconym kursom i intensywnemu szkoleniu ukierunkowanemu na linie lotnicze w ramach programu części 141. Wiele razy firmy te współpracują z liniami lotniczymi, oferując absolwentom gwarantowane rozmowy kwalifikacyjne. Największą wadą jest koszt, ponieważ akademie lotnicze są najdroższą opcją.
2. Kariera lotnictwa wojskowego: Kariera lotnictwa wojskowego może złagodzić obciążenie finansowe związane ze szkoleniem lotniczym, a kompromis polega na 10-letnim zaangażowaniu w wojsko. Ponieważ koszty szkoleń są pokrywane, dla niektórych jest to pożądana opcja. Oprócz korzyści finansowych piloci wojskowi mogą cieszyć się podróżowaniem po świecie, zdobywając doświadczenie latając dużymi samolotami. Zostanie pilotem wojskowym oznacza stawienie czoła surowym wymaganiom akceptacyjnym, zarówno fizycznym, jak i psychicznym. Wady stania się pilotem wojskowym obejmują długie zaangażowanie, dużo czasu poza domem i prawdopodobieństwo wdrożenia. Po zakończeniu zobowiązania perspektywy zatrudnienia są ogólnie bardzo dobre, ponieważ doświadczenie wojskowe jest wysoce pożądane przez rekrutujących linie lotnicze.

Zarabianie starszeństwa

Po zatrudnieniu przez linie lotnicze, jedynym sposobem na zdobycie stażu i ewentualnej awansu na kapitana jest czas. Ponieważ linie lotnicze naturalnie chcą, aby ich najbardziej doświadczeni piloci byli tymi, którzy są kapitanami odrzutowców, spodziewają się spędzić kilka lat jako pierwszy oficer. Po awansie na kapitana bądź przygotowany na poświęcenie większej ilości czasu, zanim zdobędziesz najbardziej preferowane harmonogramy. Spodziewaj się zdobycia stażu, latając w nocy iw weekendy.