• 2025-04-02

Lotnicze egzaminy medyczne: rodzaje lotniczych zaświadczeń lekarskich

Calling All Cars: Disappearing Scar / Cinder Dick / The Man Who Lost His Face

Calling All Cars: Disappearing Scar / Cinder Dick / The Man Who Lost His Face

Spisu treści:

Anonim

Istnieją trzy różne typy lotniczych zaświadczeń lekarskich, które pilot może uzyskać: pierwsza klasa, druga klasa i certyfikat trzeciej klasy. Rodzaj lotu, który pilot wykonuje lub zamierza zrobić, określi kategorię medycznego badania lotniczego, której będzie potrzebował. Ważne jest, aby upewnić się, że uzyskano prawidłowe zaświadczenie lekarskie dla rodzaju lotu.

Każdy może ubiegać się o jeden z trzech rodzajów świadectw lekarskich. Na przykład świadectwo lekarskie pierwszej klasy jest konieczne tylko dla pilotów linii lotniczych i niektórych innych pilotów komercyjnych; jednak uczeń-pilot, który pragnie rozpocząć karierę w lotnictwie, może chcieć uzyskać orzeczenie lekarskie pierwszej klasy, aby upewnić się, że spełnia wymagane standardy przed zainwestowaniem czasu i pieniędzy w szkolenie lotnicze.

Rodzaj zaświadczenia lekarskiego opiera się na rodzaju przywilejów lotników, których pilot chce użyć. Na przykład prywatny pilot z orzeczeniem lekarskim pierwszej klasy będzie mógł korzystać z przywilejów orzeczenia lekarskiego pierwszej klasy, aż do jego wygaśnięcia, w którym to momencie będzie mógł korzystać z tego samego zaświadczenia lekarskiego, ale zostanie obniżony do drugiej lub trzeciej klasy medycznej przywileje.

Certyfikat lekarski pierwszej klasy

Kto tego potrzebuje?

  • Świadectwa lekarskie pierwszej klasy są wymogiem dla pilotów linii lotniczych. Każdy pilot, który korzysta z przywilejów pilota linii lotniczych, musi zdać i utrzymać najwyższej klasy orzeczenie lekarskie.

Jaki jest okres trwania?

  • Dla pilotów linii lotniczych lub tych, którzy są w inny sposób zobowiązani do utrzymania pierwszej klasy medycyny, ważny okres ważności zaświadczenia lekarskiego wynosi sześć miesięcy dla osób w wieku 40 lat lub starszych lub 12 miesięcy dla pilotów poniżej 40 roku życia.
  • Pilot z pierwszej klasy medycyną może korzystać z przywilejów medycznych drugiej klasy (pilotów komercyjnych) przez 12 miesięcy, niezależnie od ich wieku.
  • Pilot z pierwszej klasy medycyną może korzystać z przywilejów medycznych trzeciej klasy przez 24 miesiące, jeśli ma 40 lat lub więcej, lub 60 miesięcy, jeśli ma mniej niż 40 lat.

Zaświadczenie lekarskie drugiej klasy

Kto tego potrzebuje?

  • Piloci korzystający z przywilejów pilota komercyjnego potrzebują co najmniej świadectwa lekarskiego lotnictwa drugiej klasy. Ponadto od inżynierów lotu, nawigatorów i kontrolerów ruchu lotniczego wymaga się posiadania świadectw lekarskich drugiej klasy.

Jaki jest okres trwania?

  • Zaświadczenia lekarskie drugiej klasy są ważne przez 12 miesięcy.
  • Pilot z orzeczeniem lekarskim drugiej klasy może korzystać z przywilejów medycznych trzeciej klasy przez 24 miesiące, jeśli ma 40 lat lub więcej, lub 60 miesięcy, jeśli nie ukończył 40 lat.

Zaświadczenie lekarskie trzeciej klasy

Kto tego potrzebuje?

  • Piloci studenccy, piloci rekreacyjni, piloci prywatni i instruktorzy lotów, którzy pełnią funkcję dowódcy lub pełnią funkcję wymaganego członka załogi, potrzebują co najmniej świadectwa lekarskiego trzeciej klasy.

Jaki jest okres trwania?

  • Zaświadczenie lekarskie trzeciej klasy jest ważne przez 24 miesiące, jeśli masz 40 lat lub więcej lub 60 miesięcy, jeśli masz mniej niż 40 lat.

Certyfikaty medyczne nie są wymagane

Świadectwa lekarskie lotnictwa są nie wymagane dla następujących osób i operacji:

  • Piloci balonowi lub szybowcowi
  • Piloci sportowi (w większości przypadków)
  • Piloci-studenci ubiegający się o ocenę szybowca lub balonu
  • Piloci studenci ubiegający się o certyfikat pilota sportowego, w wielu przypadkach
  • Instruktorzy lotów z pilotem sportowym w szybowcu lub balonie lub instruktorem lotu z oceną szybowca
  • Instruktorzy naziemni
  • Instruktorzy lotu, którzy nie pełnią funkcji pilota dowódcy lub wymaganego członka załogi
  • Sprawdzaj egzaminatorów jazdy podczas przeprowadzania przejazdów kontrolnych balonem, szybowcem, urządzeniem do szkolenia lotniczego lub symulatorem
  • Piloci wojskowi, którzy mogą okazać dowód wojskowego badania lekarskiego (w niektórych przypadkach)

Interesujące artykuły

Jak skutecznie zarządzać projektem?

Jak skutecznie zarządzać projektem?

Prowadzenie i kierowanie pierwszym działaniem projektu może być zastraszającym doświadczeniem. Oto wszystkie podstawowe kroki zarządzania projektem.

Jak wspierać żołnierzy

Jak wspierać żołnierzy

Istnieje wiele sposobów na pokazanie wsparcia dla członków wojskowych Stanów Zjednoczonych.

Uzyskaj porady, jak wspierać swojego pierwszego menedżera

Uzyskaj porady, jak wspierać swojego pierwszego menedżera

Budowanie siły przywódczej jest kluczowe dla sukcesu. Oto kilka pomysłów na wsparcie nowego menedżera w zespole.

Czego można oczekiwać od podstawowego szkolenia wojskowego

Czego można oczekiwać od podstawowego szkolenia wojskowego

Podstawowe szkolenie w amerykańskiej armii to miejsce, w którym dowiesz się, czy masz to, czego potrzebujesz, aby służyć. To także miejsce, w którym wojsko decyduje, kto dokonuje cięcia.

Jak walczyć z irytującymi nawykami i problemami pracowników

Jak walczyć z irytującymi nawykami i problemami pracowników

Czy współpracujesz z innymi pracownikami, którzy mają irytujące nawyki i problemy, które prowadzą cię do muru? Dowiedz się, jak prowadzić z nimi trudną rozmowę.

Praca sił powietrznych: Specjalista ds. Konstrukcji AFSC 3E3X1

Praca sił powietrznych: Specjalista ds. Konstrukcji AFSC 3E3X1

Kodeks Specjalności Sił Powietrznych (AFSC) 3E3X1, Specjalista ds. Strukturalnych, buduje różnorodne konstrukcje do użytku w Siłach Powietrznych, w tym w schronach awaryjnych.