2A5X3 Zintegrowane systemy awioniki - zadania sił powietrznych

Ogólna wiedza o samolocie

Spisu treści:

Zadania i obowiązki:
Kwalifikacje specjalne:

Analizy powodują awarie, sprawdzają, usuwają, konserwują i instalują zintegrowane systemy awioniki. Wykonuje i nadzoruje konserwację awioniki oraz ogólne serwisowanie i obsługę samolotów. Powiązana podgrupa zawodowa DoD: 198.

Zadania i obowiązki:

Obsługuje i utrzymuje systemy awioniki. Analizuje charakterystykę pracy urządzeń w celu wyodrębnienia nieprawidłowości w systemach awioniki, radarach, wbudowanych systemach testowych (BIT), systemach magistrali danych multipleksowanych, systemach rejestracji, systemach kontroli pożaru, systemach wyświetlania wideo, instrumentach lotu, systemach komputerowych misji, elektro optyczne systemy obserwacyjne (EVS), inercyjne systemy nawigacyjne (INS), podstawowe i pomocnicze urządzenia sterujące lotem, automatyczne sterowanie lotem, oprzyrządowanie do silników, systemy zarządzania paliwem, centralne systemy danych powietrznych, systemy walki elektronicznej (EW), czujniki, systemy łączności i nawigacji, systemy wskazywania samolotów, pokładowe systemy ostrzegania i kontroli (WACS), radar dozorowania, systemy radarowe wspólnego celu ataku nadzorczego (JSTARS) i systemy interrogatorów.

Usuwa, instaluje, sprawdza i naprawia systemy awioniki i liniowe jednostki wymienne (LRU). Diagnozuje usterki za pomocą zamówień technicznych, schematów, schematów elektrycznych, zintegrowanych systemów testowych i innych urządzeń testowych. Usuwa, zastępuje i naprawia wadliwe okablowanie systemowe, złącza elektryczne, anteny, linie transmisyjne i kable wieloprzewodowe. Modyfikuje systemy awioniki zgodnie z publikacjami technicznymi. Aktualizuje dzienniki operacyjne, zapisy kontroli, formularze samolotów i zautomatyzowane systemy konserwacji.

Wykonuje i nadzoruje wyrównanie, kalibrację i kontrolę systemów awioniki. Wysyła oprogramowanie do obsługi naziemnej i operacyjne. Wykonuje konserwację poza urządzeniami wybranych jednostek LRU awioniki i utrzymuje specyficzny sprzęt pomocniczy (SE).

Sprawdza i ocenia czynności związane z obsługą techniczną samolotu. Sprawdza i weryfikuje status operacyjny i konfigurację systemów awioniki i oprogramowania. Rejestruje i zapewnia ważność wpisów do systemów gromadzenia danych dotyczących konserwacji i kontroli. Rozwiązuje i pomaga jednostkom w rozwiązywaniu problemów związanych z konserwacją i dostawami. Interpretuje i zaleca działania naprawcze w odniesieniu do wyników inspekcji. Przygotowuje samoloty do profilów ataku na niskich wysokościach, bombardowania precyzyjnego, operacji konwersji i rozpoznania.

Planuje, organizuje i kieruje czynnościami związanymi z konserwacją samolotów. Określa metody i standardy wydajności. Analizuje raporty i plany konserwacji. Kieruje działaniem i modyfikacją standardowych procedur operacyjnych. Określa priorytety. Ocenia działania pod kątem zgodności z dyrektywami. Nadzoruje i pomaga w obsłudze naziemnej samolotu oraz operacjach uruchamiania / odzyskiwania. Przegląd podsumowań gromadzenia danych dotyczących konserwacji w celu określenia trendów i efektywności produkcji. Może pełnić rolę samolotu Dedicated Crew Chief.

Kwalifikacje specjalne:

Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa w zakresie: interpretowania i stosowania schematów mechanicznych, okablowania i obwodów elektronicznych; elektroniczna, mikroprocesorowa, magistrala danych i teoria i zastosowanie zasad mechanicznych; teoria lotu; żyroskopy, synchronizatory, wskaźniki, urządzenia pamięci masowej, anteny, serwomechanizmy, urządzenia elektromechaniczne, elektrohydrauliczne i elektrooptyczne; radar, komunikacja radiowa, radar dozorowania i systemy interrogatorów, teoria radaru impulsowego dopplera, zależne urządzenia nawigacyjne, nawigacja inercyjna i radarowa, elektroniczne nadajniki i odbiorniki przeciwdziałania; lasery, odbiorniki podczerwieni / ultrafioletu; optyka, automatyczne sterowanie lotem, przyrządy, multipleksowanie, kontrola ognia, wyświetlanie wideo i zasady działania cyfrowych systemów komputerowych; powiązanie podsystemu między zintegrowanymi systemami awioniki; używanie i interpretowanie urządzeń testujących i pomiarowych; zasady ruchu i przenoszenia mocy za pomocą środków płynnych, mechanicznych i elektrycznych; oraz koncepcje i stosowanie dyrektyw dotyczących konserwacji.

Edukacja. Aby wziąć udział w tej specjalności, pożądane jest ukończenie szkoły średniej z kursami z fizyki, komputerów i matematyki.

Trening.

Aby otrzymać nagrodę AFSC 2A533X, ukończenie obowiązującego kursu podstawowego systemu awioniki jest obowiązkowe.

Aby otrzymać nagrodę AFSC 2A573X, ukończenie kursu rzemieślniczego jest obowiązkowe.

Doświadczenie. Poniższe doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku nagrody AFSC wskazanej: (Uwaga: Zobacz opis kodów specjalnych sił powietrznych).

2A553X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A533X. Doświadczaj również awarii izolacji, usuwania i instalowania LRU oraz korzystania z testów i uziemienia SE.

2A573X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A553X. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak analizowanie i izolowanie awarii zintegrowanych systemów awioniki i korzystanie z urządzeń testowych.

Inny. Następujące są obowiązkowe, jak wskazano:

Aby wejść w tę specjalność, normalne widzenie kolorów zdefiniowane w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy.

W celu przyznania i utrzymania AFSC 2A533X / 53X / 73X, uprawnienia do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa, zgodnie z AFI 31-501, Zarządzanie programem ochrony personelu.

Uwaga: Ta praca wymaga kodeksu pracy wrażliwej (SJC) „F.”

Rozdrobnienia specjalne:

Sufiks Część AFS, z którą związane

Komunikacja, nawigacja i misja

B Sterowanie instrumentem i lotem

C Electronic Warfare

D. Radarowe systemy nadzoru powietrznego

Siła Req:K (dla 2A5X3A i 2A5X3B) J (dla 2A5X3C i 2A5X3D)

Profil fizyczny: 333131

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik oceny: E-67 (zmieniono na E-70, obowiązuje od 1 lipca 04).

Trening techniczny: