Warunki i definicje nawigacji lotniczej

Terminy nawigacji lotniczej często mogą być mylące, zwłaszcza gdy pilot nie używa ich codziennie. Doświadczenia związane z lotami terenowymi i praktyczne wykorzystanie technik nawigacji ułatwiają identyfikację tych terminów. W międzyczasie mamy przegląd terminów nawigacji i odpowiadających im definicji.

Prędkości

• Calibrated Airspeed (CAS) - Wskazana prędkość lotu skorygowana o niedokładności przyrządu lub pozycji. Kalibrowaną prędkość lotu można znaleźć w instrukcji obsługi pilota lub we wskaźniku prędkości.
• Prędkość wskazana (IAS) - Prędkość lotu odczytana bezpośrednio ze wskaźnika prędkości.
• Prędkość naziemna (GS) - Rzeczywista prędkość samolotu przelatującego nad ziemią. Prędkość względem ziemi to prawdziwa prędkość powietrza skorygowana o wiatr. Prędkość naziemną samolotu można znaleźć, obliczając go za pomocą komputera pokładowego.
• True Airspeed (TAS) - Rzeczywista prędkość w stosunku do otaczającego powietrza. Prędkość rzeczywista jest skalibrowaną prędkością powietrza skorygowaną o niestandardowe ciśnienie i temperaturę. Możesz określić prawdziwą prędkość samolotu za pomocą komputera pokładowego.

Wysokości

• Wskazana wysokość - Wysokość przedstawiona na wysokościomierzu. Pamiętaj, że wskazana wysokość to odległość pionowa powyżej średniego poziomu morza (MSL), a nie nad ziemią.
• Wysokość gęstości - Wysokość ciśnienia skorygowana dla niestandardowej temperatury. Możesz obliczyć wysokość gęstości za pomocą komputera pokładowego.
• Wysokość ciśnienia - Wysokość wyświetlana na wysokościomierzu, gdy wysokościomierz jest ustawiony na 29,92 cala lub standardowe ciśnienie atmosferyczne.
• Wysokość bezwzględna - Pionowa odległość statku powietrznego od powierzchni ziemi lub powyżej poziomu gruntu (AGL).

• Prawdziwa wysokość - Wysokość statku powietrznego powyżej średniego poziomu morza (MSL). Możesz określić rzeczywistą wysokość za pomocą komputera pokładowego.

Kierunkowy

• Prawdziwa północ - Geograficzny biegun północny znajduje się w najbardziej na północ wysuniętym punkcie. Prawdziwa północ nie jest tym samym miejscem, co północ magnetyczna, ze względu na obrót Ziemi w stosunku do pola magnetycznego Ziemi.
• północ magnetyczna - Północna lokalizacja, w której siła magnetyczna Ziemi przyciąga najbardziej w dół. Gdybyś miał stać na północy magnetycznej, kompas magnetyczny wskazywałby prosto w dół. Magnetyczna północ zmienia się z powodu przesunięć w jądrze Ziemi i znajduje się w innym miejscu niż prawdziwa północ.
• Odmiana magnetyczna - Różnica kątowa między północą rzeczywistą a północą magnetyczną. Znany również jako deklinacja.

• Odchylenie magnetyczne - Anomalia magnetyczna wpływająca na kompas. Kompas magnetyczny w samolocie zależy od otaczających zakłóceń magnetycznych i elektrycznych w samolocie.
• Nagłówek kompasu - Kierunek magnetyczny statku powietrznego skorygowany o odchylenie. Odchylenie znajduje się na karcie kompasu lub na tabliczce w pobliżu kompasu i zwykle zmienia się o jeden lub dwa stopnie.
• Kurs magnetyczny - Prawdziwy kurs skorygowany o zmienność magnetyczną.
• Nagłówek magnetyczny - Prawidłowy kurs skorygowany o zmienność magnetyczną. Możesz określić zmienność magnetyczną na podstawie mapy przekroju.

• Prawdziwy kurs - Kurs samolotu nad ziemią względem północy rzeczywistej. Prawdziwy kurs jest mierzony za pomocą plotera nawigacyjnego i mapy przekrojowej.
• True Heading - Prawdziwy kurs skorygowany o wiatr.

Podstawowe obliczenia

• Time = distance / groundspeed (t = d / GS)
• Odległość = prędkość / czas (d = GS / t)
• Prędkość ziemi = odległość / czas (GS = d / t)
• Zużycie paliwa: galony / godzinę x czas (GPH x T)

Standardowe warunki atmosferyczne:

• Standardowa temperatura = 15 stopni Celsjusza lub 59 stopni Fahrenheita.
• Ciśnienie standardowe = 29,92 "rtęci lub 14,5 psi lub 1013,2 mb.