Praca sił powietrznych, AFSC 3D1X5, Radar

3D1X5, Radar AFSC został oficjalnie ustanowiony 1 listopada 2009 r. Został utworzony przez konwersję AFSC 2E0X1. Specjaliści radarowi instalują, konserwują i naprawiają stałe lub mobilne systemy kontroli ruchu lotniczego, systemy kontroli pogody, kontroli naziemnej i radarowej, powiązane urządzenia szkoleniowe dla operatorów radarów, urządzenia do identyfikacji statków powietrznych, systemy zdalnego sterowania, urządzenia do mapowania wideo, skomputeryzowane procesory i podsystemy komunikacyjne. Obsługują i przenoszą powiązane urządzenia pomocnicze i komunikacyjne. Używają również elektronicznych urządzeń testowych.

Szczególne obowiązki

Szczególne obowiązki tego AFSC obejmują:

Wykonuje funkcje radaru naziemnego. Planuje, organizuje i planuje zadania, obciążenia i procedury konserwacji dla działań radaru naziemnego. Ustanawia kontrole produkcji i standardy. Przygotowuje raporty dotyczące konserwacji, instalacji, naprawy, usuwania i lokalizacji wszystkich typów systemów radarowych naziemnych. Zapewnia ekonomikę operacji i utrzymania poprzez poprawę metod pracy i procedur. Projektuje i rozwija struktury organizacyjne, w tym załogę, zadania i obowiązki. Sprawdza i ocenia działania radaru naziemnego.

Służy lub kieruje zespołami inspekcji obsługi radarów naziemnych zorganizowanymi w celu oceny programów obsługi bazy lub poleceń. Wykonuje projekty badań i rozwoju radarów naziemnych.

Ocenia i rozwiązuje problemy napotykane podczas lokalizacji, instalowania, naprawiania i remontowania systemów radaru naziemnego. Wykorzystuje rysunki układu, schematy i schematy obrazkowe do rozwiązywania problemów konserwacyjnych i analizuje konstrukcję i charakterystyki eksploatacyjne sprzętu w celu określenia źródła awarii. Planuje, planuje i wdraża instalację naziemnych systemów radarowych. Interpretuje zasady i procedury konserwacji i instalacji. Instaluje naziemne systemy radarowe. Składa, łączy, modyfikuje i dostosowuje podzespoły radaru naziemnego, takie jak anteny, nadajniki, odbiorniki, procesory, grupy wskaźników i systemy pomocnicze, takie jak urządzenia nawigacyjne i mapery wideo.

Przeprowadza testy zainstalowanego sprzętu w celu prawidłowego montażu podzespołów i zgodności z zamówieniami technicznymi. Miejsca działające, kalibrują, dostrajają i dopasowują podzespoły zgodnie z zatwierdzonymi danymi technicznymi, aby zmaksymalizować wydajność.Demontuje, przemieszcza, montuje i łączy naziemne systemy radarowe. Sprawdza i testuje sprzęt pod kątem sprawności przed i po przeniesieniu. Wykonuje przeglądy konserwacyjne na naziemnych systemach radarowych.

Naprawia, remontuje i modyfikuje naziemne systemy radarowe. Izoluje usterki za pomocą zalecanych procedur sprawdzania systemów, kontroli wzrokowych, kontroli napięcia i innych testów przy użyciu elektronicznego sprzętu testowego. Naprawia podzespoły radaru naziemnego, w tym anteny, nadajniki, odbiorniki, urządzenia szkoleniowe dla operatorów, systemy radiolokacyjne, systemy zdalnego sterowania, urządzenia do mapowania wideo, systemy wyświetlania i związane z nimi systemy komunikacyjne i powiązany sprzęt. Przeprowadza testy wydajności naprawianych podzespołów za pomocą makiet stołowych i odpowiedniego sprzętu testowego.

Uzupełnia modyfikacje sprzętu na poziomie organizacyjnym i pośrednim zgodnie z zamówieniami technicznymi zgodnymi z czasem lub dyrektywami terenowymi. Montuje, instaluje i naprawia systemy antenowe, linie transmisyjne i falowody. Kontroluje korozję.

Szkolenie w miejscu pracy

Szkolenie umiejętności początkowych (Tech School): Ukończenie szkoły technicznej AF skutkuje przyznaniem poziomu 3 umiejętności (praktykant). Po szkoleniu podstawowym sił powietrznych lotnicy w tym AFSC uczestniczą w następujących kursach:

• Kurs # E3ABR3D135 00AA, kurs specjalisty radaru naziemnego w Keesler AFB, MS - około 115 dni lekcyjnych.

Szkolenie certyfikacyjne: Po ukończeniu szkoły technicznej, osoby zgłaszają się do swojego stałego zadania, w którym są wprowadzane na 5-poziomowe (techniczne) szkolenie aktualizacyjne. Szkolenie to jest połączeniem certyfikacji zadań w miejscu pracy i rejestracji w kursie korespondencyjnym o nazwie a Kurs rozwoju kariery (CDC). Po potwierdzeniu przez trenera / trenerów lotnika, że ​​są oni uprawnieni do wykonywania wszystkich zadań związanych z tym zadaniem, a po ukończeniu CDC, w tym końcowego testu pisemnego w zamkniętej księdze, zostają podniesieni do poziomu 5-umiejętności i są uznawany za „certyfikowany” do wykonywania swojej pracy przy minimalnym nadzorze.

Zaawansowane szkolenia: Po osiągnięciu rangi sierżanta sztabowego, lotnicy wchodzą na 7-poziomowy (rzemieślniczy) trening. Rzemieślnik może liczyć na pełnienie różnych stanowisk nadzorczych i kierowniczych, takich jak lider zmiany, element NCOIC (nieoficjalny urzędnik odpowiedzialny), nadzorca lotu i różne stanowiska personelu. Po awansie do rangi starszego sierżanta głównego, personel przechodzi na AFSC 3D190, nadinspektor ds. Operacji cybernetycznych. Personel 3D190 zapewnia bezpośredni nadzór i zarządzanie personelem AFSC 3D1X1, 3D1X2, 3D1X3, 3D1X4, 3D1X5, 3D1X6 i 3D0X7.

9-poziomowy może spodziewać się obsadzenia stanowisk takich jak szef lotu, nadzorca i różne stanowiska NCOIC dla personelu.

Lokalizacje przydziałów: Praktycznie każda baza sił powietrznych z lotniskiem.

Średni czas promocji (czas w serwisie)

Airman (E-2): 6 miesięcy

Airman First Class (E-3): 16 miesięcy

Senior Airman (E-4): 3 lata

Sierżant sztabowy (E-5): 4,85 lat

Sierżant techniczny (E-6): 10,88 lat

Master Sergeant (E-7): 16,56 roku

Starszy mistrz sierżant (E-8): 20,47 lat

Główny sierżant mistrzowski (E-9): 23,57 lat

Wymagany wynik złożony ASVAB: E-70

Wymaganie dotyczące bezpieczeństwa: Sekret

Wymaganie siły: H

Inne wymagania

• Musi być obywatelem USA
• Zakończenie szkoły średniej jest obowiązkowe.
• Pożądane są dodatkowe kursy z matematyki, fizyki lub technologii informacyjnych.
• Normalne widzenie kolorów
• Możliwość uzyskania licencji rządowej jest obowiązkowa.