2A6X1 - Opis zadania napędu aerospace

Aerospace Propulsion 2A6X1 Specjalizacja zawodowa w Siłach Powietrznych jest zaciągniętym zadaniem odpowiedzialnym za Inspekcję, konserwację, modyfikację, testowanie i naprawę głównych metod napędu statku powietrznego. Obejmuje to wiedzę i doświadczenie w zakresie samolotów ze śmigłami, silnikami turbośmigłowymi i turbinowymi, silnikami odrzutowymi, małymi silnikami turbogazowymi i sprzętem wspomagającym uziemienie silnika (SE).

Zadania i obowiązki:

Planuje, organizuje i kieruje działaniami w zakresie utrzymania napędu lotniczego. Interpretuje i wdraża dyrektywy i publikacje dotyczące funkcji konserwacji, w tym bezpiecznych dla środowiska praktyk konserwacyjnych.

Określa wymagania dotyczące zasobów, w tym urządzeń, sprzętu i materiałów eksploatacyjnych. Sprawdza i ocenia czynności konserwacyjne.

Doradza, rozwiązuje problemy i określa procedury napraw silników lotniczych. Diagnozuje i naprawia awarie za pomocą publikacji technicznych. Rozwiązuje problemy z konserwacją, studiując rysunki, schematy okablowania i schematów, instrukcje techniczne i analizując charakterystyki robocze silników lotniczych i śmigieł. Sprawdza, certyfikuje i zatwierdza zakończone czynności konserwacyjne.

Usuwa, instaluje, kontroluje, naprawia i modyfikuje silniki, moduły silnika i komponenty oraz śruby napędowe i komponenty śmigła. Demontuje i montuje silniki i śmigła zgodnie z zalecanymi procedurami. Przygotowuje silniki i śmigła do instalacji, przechowywania lub transportu. Testuje komponenty za pomocą makiet stołowych i sprzętu testowego. Instaluje i usuwa silniki na stanowiskach testowych, działa, ocenia i wykonuje funkcje stanowisk testowych w silnikach. Utrzymuje obsługę operatora na stanowiskach testowych.

Sprawdza i utrzymuje uziemienie silnika SE. Obsługuje i przeprowadza kontrole operatora na powiązanych SE. Wybiera, używa i dba o specjalne narzędzia, narzędzia ręczne i sprzęt testowy. Wykorzystuje i usuwa niebezpieczne odpady i materiały.

Analizuje, interpretuje i zaleca czynności konserwacyjne w oparciu o nieplanowane usuwanie silnika i dane systemu monitorowania silnika. Koordynuje się z menedżerem silnika podstawowego w celu analizowania planowych przeprowadzek silników; zaleca działania prognostyczne w tygodniowych lub miesięcznych harmonogramach konserwacji.

Kwalifikacje specjalne:

MINIMALNA EDUKACJA - Dyplom ukończenia szkoły średniej, GED z 15 punktami na uczelni, wolał mieć doświadczenie w zakresie mechaniki z naukami ścisłymi, mechaniką i matematyką.

WYMAGANIA ASVAB - mechaniczne

KWALIFIKACJE

• Wiedza jest obowiązkowa dla zasad mechanicznych, hydromechanicznych, elektrycznych i pneudraulicznych dotyczących silników odrzutowych i turbośmigłowych oraz śmigieł; zasady analizy oleju; nosić kryteria i wytyczne dotyczące metali; koncepcje i stosowanie dyrektyw dotyczących konserwacji; używanie i interpretowanie diagramów i publikacji technicznych; oraz właściwe obchodzenie się, używanie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów.
• Ukończenie odpowiednich kursów utrzymania napędu lotniczego dla specjalności
• Normalne widzenie kolorów
• Zakończenie bieżącej kontroli Agencji Narodowej, czeków i kredytów dla agencji lokalnych

• Zakończenie 8,5 tygodnia podstawowego szkolenia wojskowego
• Musi być w wieku od 17 do 39 lat

Trening. W przypadku nagród AFSC 2A631B / C / D lub E, ukończenie podstawowego kursu obsługi napędu lotniczego dla konkretnego przyrostka jest obowiązkowe.

Doświadczenie. Poniższe doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku nagrody AFSC wskazanej: (Uwaga: Zobacz opis kodów specjalnych sił powietrznych).

2A651A. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A631C, D lub E. Doświadczenie w funkcjach takich jak instalowanie, konserwacja lub naprawa silników odrzutowych samolotów lotniczych.

2A651B. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A631B. Doświadczenie w funkcjach takich jak instalowanie, konserwacja lub naprawa silników turbośmigłowych lub turbośmigłowych samolotów napędowych lub śmigieł.

2A671X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A651X. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji obejmujących instalację, naprawę, testowanie lub modyfikację silników lub śmigieł.

2A691. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A671X. Doświadczenie w zarządzaniu lub kierowaniu czynnościami naprawczymi dla silników lotniczych samolotów, śmigieł i powiązanych funkcji serwisowych.

Inny. W celu przystąpienia do tej specjalności obowiązkowe jest normalne widzenie kolorów zdefiniowane w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy.

Rozdrobnienia specjalne:

Sufiks Część AFS, z którą związane

Silniki odrzutowe

B Napęd turbośmigłowy i napęd turbinowy

Silniki odrzutowe C TF33 CF6, F103, F108, F117, JT3D-3, TF33, TF34, TF39, PW 2020

D F100, F119 Silniki odrzutowe

E Silniki odrzutowe F101, F110, F118, F404, J85

UWAGA: Shredout A dotyczy tylko poziomów 5 i 7 umiejętności. Shredout B ma zastosowanie do poziomów 1-, 3-, 5- i 7-umiejętności. Rozdarcia C, D i E mają zastosowanie tylko na poziomach umiejętności 1- i 3. Shredouty C, D i E łączą się, aby utworzyć Shredout A na poziomie 5 umiejętności.

Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC

Siła Req: sol

Profil fizyczny: 333132

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik umiejętności: 2A6X1A / C / D / E: M-38 (zmieniono na M-40, obowiązuje od 1 lipca 04).

2A6X1B: M-51 (zmieniono na M-56, obowiązuje od 1 lipca 04).

Możliwe lokalizacje przydziału

Gdzie samoloty latają, lądują i są utrzymywane.

Lotnik wykwalifikowany jako Specjalista ds. Napędu Lotniczego Kosmicznego 2A6X1 zarządza funkcjami i działaniami napędu lotniczego. Powiązane DOD Podgrupa zawodowa: 601.