Jak zaplanować przelot VFR w nocy

Planowanie lotu biegowego VFR w ciągu dnia wymaga pewnego planowania i przygotowania do lotu. Jest kilka dodatkowych rzeczy na temat lotów nocnych, które należy wziąć pod uwagę podczas planowania nocnego lotu w terenie.

Przejrzyjmy listę kontrolną planowania lotów w ciągu dnia, ale tym razem z naciskiem na operacje nocne:

1. Wybierz miejsce docelowe

Wybór miejsca docelowego w nocy jest nieco inny niż w ciągu dnia. Po pierwsze, będziesz chciał upewnić się, że lotnisko jest otwarte, że FBO lub inny obiekt jest otwarty, jeśli go potrzebujesz, i że paliwo jest dostępne w nocy, jeśli to konieczne. Po drugie, będziesz chciał przejrzeć operacje na lotnisku. Czy wieża kontrolna jest otwarta w nocy? Czy są światła na pasie startowym? Czy światła są zawsze włączone, czy jest to system oświetlenia sterowany pilotem? Czy niektóre operacje są ograniczone w nocy, takie jak określone podejścia lub starty z niektórych pasów startowych?

2. Wybierz swoją trasę

Poruszanie się w nocy jest inne niż w ciągu dnia, ponieważ punkty kontrolne będą inne i ewentualnie wysokość. Zamiast starego punktu kontrolnego, będziesz chciał wybrać dobrze oświetlony punkt kontrolny, który jest łatwy do zobaczenia w nocy. Jezioro, na przykład, może być łatwe do wykrycia w ciągu dnia, ale zlewa się z ciemnym terenem w nocy. Zamiast tego, jako punkty kontrolne, będziesz chciał wybrać autostrady i skrzyżowania autostrad, miasta lub miasteczka lub inne nadajniki lotniskowe. Dobrze działają również duże, dobrze oświetlone fabryki lub stadiony.

Będziesz również chciał wziąć pod uwagę, że wysokość może się różnić w nocy. Należy pamiętać, że niedotlenienie występuje na niższych wysokościach w nocy, dlatego zaleca się, aby tlen był dostępny w nocy powyżej 5000 stóp MSL. Ale nie zapomnij o terenie. W rzeczywistości możesz polecieć na większej wysokości, aby zapewnić prześwit terenu, ponieważ trudno jest zobaczyć teren w nocy.

3. Uzyskaj odprawę pogodową

Odprawa meteorologiczna będzie w większości taka sama jak w ciągu dnia, ale należy zwrócić szczególną uwagę na poruszające się warunki pogodowe, takie jak ruchy czołowe i burze z piorunami. Systemy te są łatwiejsze do zauważenia w ciągu dnia, ale mogą się do ciebie podkraść w nocy. Zwróć także szczególną uwagę na temperaturę i punkt rosy, który rozciąga się również na twoim obszarze. Bliska temperatura i punkt rosy mogą oznaczać powstawanie mgły, a mgła szybko się formuje. Jeśli rozrzut temperatury i punktu rosy znajduje się w kilku stopniach od siebie, poszukaj trendu.

Jeśli maleje (zbliżając się do siebie), prawdopodobnie zobaczysz mgłę. Jeśli się zwiększa, możesz być w czystości.

4. Wybierz profil wysokości i rejsu

W nocy twoja wysokość i profil rejsu mogą się nie zmienić, ale możesz rozważyć noszenie dodatkowego paliwa, co może oznaczać dodatkową wagę i zmianę prędkości przelotowej. Zarządzanie paliwem w nocy jest ważniejsze niż kiedykolwiek.

5. Oblicz prędkość lotu, czas i odległość

Normalna metoda obliczania prędkości, czasu i odległości powinna pozostać taka sama w nocy, jak w ciągu dnia.

6. Zapoznaj się z lotniskiem

Szczególnie ważne w nocy zapoznanie się z lotniskiem pozwoli zaoszczędzić czas i energię. Nocne operacje na lotniskach różnią się znacznie w zależności od portu lotniczego w porównaniu z operacjami dziennymi. Pasy startowe mogą nie nadawać się do użytku w nocy, dzikie zwierzęta mogą znajdować się w okolicy, a podmioty prowadzące przedsiębiorstwa spożywcze mogą być zamknięte, co oznacza, że ​​możesz lub nie możesz uzyskać paliwa. Upewnij się, że przeczytałeś notatki z wykazu lotnisk i zadzwonisz do nas, jeśli potrzebujesz paliwa lub usług. Czasami obowiązują specjalne procedury redukcji hałasu. A jeśli jest to przestrzeń powietrzna klasy D, musisz wiedzieć, czy wieża się zamyka i czy oświetlenie jest sterowane pilotem, czy nie.

Zaplanuj i zapoznaj się z lotniskiem.

7. Sprawdź dokładnie swój sprzęt

W ciągu dnia istnieją pewne przedmioty VFR na dzień, które FAA wymaga, abyś miał na pokładzie samolotu. To samo dotyczy latania w nocy, ale z większymi wymaganiami. Upewnij się, że posiadasz elementy wymagane przez FAA do pracy nocnej, które obejmują wszystkie wyposażenie dzienne plus dodatkowe bezpieczniki, światło do lądowania, światło antykolizyjne i światła pozycyjne oraz źródło energii elektrycznej. Upewnij się również, że światła na panelu samolotu działają, a na wszelki wypadek masz latarkę lub dwie.

8. Uzyskaj zaktualizowaną odprawę

Jeśli spędziłeś kilka godzin na planowaniu lotu, upewnij się, że otrzymasz zaktualizowaną informację o pogodzie przed wyjazdem. Pogoda zmienia się szybko i trudniej jest zobaczyć te zmiany w nocy.

9. Zgłoś swój plan lotu

Składanie planu lotu w nocy jest takie samo jak w ciągu dnia.

10. Bądź przygotowany na niespodziewane

Pomyśl o kilku nieoczekiwanych zdarzeniach, które mogą być trudniejsze do obsługi w nocy niż w ciągu dnia, takie jak całkowita awaria elektryczna, pożar silnika lub lądowanie poza polem. Zastanów się, w jaki sposób poradzisz sobie z tymi sytuacjami awaryjnymi inaczej niż w ciągu dnia, i zaplanuj niespodziewane. Miej pod ręką numery telefonów lokalnych FBO lub innych pilotów na wypadek, gdybyś potrzebował pomocy, i zawsze przynieś jedzenie i wodę!