Scoot jest tanią linią lotniczą w Azji

Azjatycki przemysł lotniczy przeżywa boom. Podczas gdy rynki amerykańskie i europejskie są nadal w nieco niestabilnym stanie, Azja odnotowała gwałtowny wzrost podróży lotniczych, zwłaszcza wśród podróżnych z budżetu. Przewoźnicy w Azji odnotowują wzrost liczby osób podróżujących w interesach ze średniej klasy, wymagających tanich podróży. Przewidując, że rynek będzie się nadal poprawiał, w Azji pojawiają się linie lotnicze z nowym modelem: tani przewoźnicy latający trasami długodystansowymi.

Idąc w ślady wymachującego Air Asia X, najnowszym przewoźnikiem lotniczym, który się pojawi, jest Scoot, tani przewoźnik latający pod firmą macierzystą Singapore Airlines.

Model biznesowy

Scoot wszedł na rynek azjatycki, koncentrując się na tanich trasach dalekiego zasięgu o wysokiej częstotliwości, sprzedawanych obywatelom klasy średniej.

Wygląda na to, że podążając za znanym modelem biznesowym linii Southwest Airlines, Scoot kładzie nacisk na przyjemne, pozytywne wrażenia klientów bez dzwonków i gwizdków. Linie lotnicze prezentują niekonwencjonalne taktyki i operacje marketingowe, takie jak dziwaczne filmy marketingowe, zwykłe mundury i nieformalna strona internetowa. Pasażerowie Southwest Airlines i Ryanair dobrze znają ten model; jedyną różnicą jest to, że Scoot leci loty średniego i dalekiego zasięgu zamiast lotów na krótkich dystansach.

Trasy i plany uruchomienia

Azja i Australia służyły jako kraje wprowadzające dla tras Scoot, a następnie Indie, Afryka i Europa.

Inauguracyjne uruchomienie Scoot miało miejsce w czerwcu 2012 roku. Jego pierwsza trasa była bezpośrednią codzienną trasą z Singapuru do Sydney. Przyszłe trasy obejmowałyby połączenia z Gold Coast, Queensland i Chinami z Singapuru. Inne miejsca docelowe, takie jak Taipei, Tokio i Bangkok, zostały dodane później.

Samolot

Wprowadzając na rynek nowy Boeing 777-200, Scoot zakupił swój pierwszy samolot od macierzystej firmy Singapore Airlines. Linia lotnicza dokonała rekonfiguracji modelu 777 z nowym układem siedzeń i jasnożółtym przyciągającym wzrok kolorem, by później zdecydować się na użycie Boeinga 787 Dreamliner.

Linia lotnicza zamówiła również 20 samolotów Boeing-787, aby zastąpić Boeinga 777.

Taryfy

Scoot ma trzy struktury opłat: Fly, FlyBag i FlyBagEat. Najtańszym i najprostszym z nich jest Fly, który zawiera tylko siedzenie. Pakiet FlyBag zawiera do 15 kilogramów bagażu rejestrowanego, a FlyBagEat zawiera 15 kilogramów bagażu rejestrowanego plus gorący posiłek.

Scoot oferuje również siedzenia klasy biznesowej o nazwie ScootBiz, które obejmują skórzane siedzenia z dodatkową szerokością i miejscem na nogi. Pasażerowie ScootBiz otrzymują również więcej bagażu, żywności i napojów oraz innych usług premium.

Dostępne są również dodatkowe usługi a-la-carte i buy-onboard, a Scoot planuje pokładową rozrywkę w miarę postępu linii lotniczych.

Scoot nieoficjalnie ogłosił za pośrednictwem witryny sieci społecznościowej, że opłata wstępna wyniesie 250 USD za pierwsze promocyjne bilety w jedną stronę do Sydney, Gold Coast lub Singapuru.

Sceptycyzm

Zawsze są sceptycy, a ci, którzy myślą, że Scoot nie spełni swoich celów, mówią, że tani, długotrwały plan jest zły. Po pierwsze, może zabrać interesy z firmy macierzystej, przewoźnika tradycyjnego Singapore Airlines, który mógłby oferować te same trasy w tym samym samolocie za nieco wyższą cenę. Po drugie, wiele osób uważa, że ​​zapotrzebowanie na tanie loty długodystansowe nie wystarczy.

Jedno jest pewne: w Azji rośnie klasa średnia i biznes, która prawdopodobnie skorzysta z tanich przewoźników. Które linie lotnicze są odnoszący sukcesy przy niskim koszcie model długodystansowy będzie zależał od wielu czynników, co utrudni nawet najbardziej wykształcone prognozy.