System rozszerzania obszaru (WAAS)

System poszerzania obszaru (WAAS) jest prawdopodobnie najcenniejszym narzędziem dla pilotów. Obecnie jest to najbardziej precyzyjna usługa lokalizacyjna dostępna w Ameryce Północnej. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) połączyła siły z Departamentem Transportu (DOT) w celu wdrożenia WAAS w całym przemyśle lotniczym, dzięki czemu latanie jest bardziej wydajne i bezpieczne dla użytkowników.

Co to jest WAAS?

WAAS to skrót od Wide Area Augmentation System, który jest wymyślnym sposobem mówienia, że ​​jest to system wykorzystujący szeroko rozstawione stacje naziemne do korygowania niejednoznaczności satelitów, ulepszając już precyzyjny system satelitarny w Ameryce Północnej. Po poprawieniu błędów satelitów użytkownicy mogą zwiększyć dokładność lokalizacji, wprowadzając operacje z włączonym WAAS w granicach FAA dla niektórych zastosowań nawigacyjnych - w szczególności precyzyjne procedury podejścia według wskazań przyrządów.

Co jest nie tak ze zwykłym starym GPS?

Zwykły stary GPS to świetna pomoc nawigacyjna.W rzeczywistości GPS jest prawdopodobnie najbardziej odpornym na błędy NAVAID na rynku. Jednak system, podobnie jak wszystkie systemy, ma swoje niedostatki.

Dane GPS są podatne na kilka różnych błędów, w tym błędy czasowe, zakłócenia z jonosfery i błędy orbity satelity. Błędy te prawdopodobnie nie powodują wielu znaczących problemów, ale są powodem, dla którego regularne stare sygnały GPS nie są wystarczająco dokładne do użycia z precyzyjnymi podejściami do instrumentów.

Typowy GPS sam nie spełnia wymagań FAA dotyczących zarówno pionowej, jak i poziomej dokładności nawigacji dla procedur podejścia precyzyjnego. GPS z możliwościami WAAS przekracza jednak te standardy dokładności, umożliwiając pilotom precyzyjne podejście z odbiornikiem GPS obsługującym WAAS.

Jak działa WAAS?

System rozszerzania obszaru wykorzystuje 25 stacji naziemnych w całych Stanach Zjednoczonych do monitorowania satelitów. Istnieją dwie szerokopasmowe stacje wzorcowe i 23 szerokopasmowe stacje referencyjne.

Dane satelitarne są zbierane na stacjach referencyjnych i wysyłane do stacji głównej. Na stacji głównej regularne stare dane GPS są zwiększane i korygowane. Te dostosowane dane są przesyłane z powrotem do stacjonarnych satelitów przez stację nadawczą, gdzie są transmitowane do odbiorników GPS obsługujących WAAS jako dane pozycji.

Praktyczne wykorzystanie WAAS

Główną zaletą systemu powiększania obszaru rozległego jest znacznie lepsza dokładność. Tradycyjny GPS ma dokładność do 15 metrów. Dokładność GPS w systemie WAAS wynosi mniej niż trzy metry 95 procent czasu.

Wraz z dokładnością uzyskuje się możliwość wykorzystania wydajności Localizera z podejściem do orientacji pionowej (LPV), dzięki czemu krajowy system przestrzeni powietrznej jest bardziej wydajny. Dzięki zdolnościom WAAS samoloty, które w innym przypadku musiałyby polecieć do innej lokalizacji w warunkach ograniczonej widoczności, mają teraz możliwość lądowania przy niższych minimach pogodowych przy wykorzystaniu podejścia LPV, co oznacza mniej opóźnień i niższe koszty.

Poprawiona dokładność stwarza również możliwość obniżenia minimum separacji i bardziej bezpośrednich tras dla samolotów.

Wreszcie dzięki zastosowaniu WAAS w wielu portach lotniczych w całym kraju, duża ilość pieniędzy może być zaoszczędzona tylko na kosztach sprzętu. Tradycyjne pomoce radionawigacyjne, takie jak ILS i MLS, wymagają drogiego sprzętu i kosztownej konserwacji. Dzięki nowym podejściom precyzyjnym dostępnym w WAAS, takim jak podejście LPV, starszy sprzęt nawigacyjny, taki jak VOR, nie będzie już potrzebny do instalowania lub utrzymywania.

W ramach programu NextGen FAA podejścia LPV są obecnie dostępne w około 3000 lotnisk.