Program Boeing Pilot Training Ab Initio

Boeing twierdzi, że rozpoczyna program szkolenia w locie ab initio o nazwie Boeing Pilot Development Programme, który zabierze pilotów od zera godzin pilotażowych do samolotów typu Boeing i prawdopodobnie będzie gotowy do kariery lotniczej. Firma ogłosiła nowy program podczas wydarzenia EAA AirVenture Oshkosh w 2014 r., Tuż po wydaniu pilota Boeing 2014 i programu Outlook.

Popyt pilotażowy

Perspektywa pilotów i techników przewiduje zapotrzebowanie na 533,000 nowych pilotów na całym świecie w ciągu najbliższych 20 lat. Szacuje się, że rocznie potrzeba 27 000 nowych pilotów. Większość tego zapotrzebowania - 216 000 pilotów - będzie w Azji, a Europa i Ameryka Północna będą za nimi. W związku z dużą liczbą nowych dostaw samolotów odrzutowych w połączeniu z wyczerpaniem pilotażowym i zwiększeniem przez FAA liczby godzin wymaganych do uzyskania certyfikatu pilota linii lotniczych, Boeing uważa, że ​​będziemy potrzebować nowego sposobu szkolenia pilotów.

„Prognozujemy prawie 36 800 nowych samolotów o wartości 5,2 biliona dolarów - całkiem niesamowity rynek” - powiedział Shary Carbary, wiceprezes Boeinga ds. Usług lotniczych w EAA AirVenture w Oshkosh, Wisconsin. „Jest wiele dyskusji na temat braku pilotów. Boeing prognozuje popyt, a sugerujemy, że w celu zapewnienia, że ​​nie jest to problem, musimy połączyć się jako przemysł, tak jak rządy i regulatorzy na całym świecie, a także środowiska akademickie, aby pomóc zapewnić, że nie stanie się to kwestią krytyczną i że możemy rozwiązać ten problem. ”

Program lotu

Program lotu ab initio pomoże złagodzić cios nadciągającego niedoboru pilota, według Boeinga, z pomocą partnerstw linii lotniczych. W typowym programie ab initio linia lotnicza sponsoruje studenckiego pilota od początku szkolenia, mentoruje go podczas szkolenia pilotów i zatrudnia pilota po tym, jak zostanie on sklasyfikowany i uzyska certyfikat. Program działa dobrze w innych krajach, ale zgodnie z przepisami FAA ludzie są sceptyczni, że będzie to działać tak samo w USA

Pilotażowy program rozwoju Boeinga będzie realizowany przez Jeppesen, spółkę zależną Boeinga, i będzie dostosowany do potrzeb linii lotniczych i przepisów obowiązujących w poszczególnych krajach. Program zapewni uczniom podstawowe kursy, takie jak matematyka i fizyka, a także umiejętności pilotowania specyficzne dla komercyjnych linii lotniczych, które mogą je sponsorować, a także zajęcia z zarządzania zasobami załogi i procedurami operacyjnymi linii lotniczych. Uczeń zostanie przeszkolony w centrach szkoleniowych Boeinga w jednej z wielu lokalizacji na świecie.

Wymagania wstępne

Warunki wstępne dla uczniów-pilotów wchodzących do programu ab initio obejmują proces screeningu; czytanie, pisanie i mówienie po angielsku; lek pierwszej klasy; i wizę. Studenci zostaną starannie dobrani, aby zapobiec wysokim współczynnikom wymywania. David Wright, dyrektor Boeing Pilot Development Programme, również powiedział: „Aby zaspokoić ten olbrzymi popyt na dziesiątki tysięcy płatowców na rynku w ciągu najbliższych dwudziestu lat, z radością ogłaszamy dzisiaj opracowanie pilotażowego programu rozwoju. ”

„Nasz program jest opracowywany z myślą o globalnym zasięgu. Chcemy wspierać wszystkich naszych klientów na całym świecie ”- powiedział Wright. „Boeing buduje samoloty od prawie 100 lat. Jeppesen trenuje od lat 40. XX wieku. Łącząc te dwie marki, oferujemy unikalny produkt i wyjątkową usługę dla naszych klientów linii lotniczych. ”

Program przeszkoli uczniów „od ulicy do lewego fotela”, zabierając ucznia o zerowych godzinach lotu i wprowadzając go przez naukę w klasie, szkolenie w locie, program odrzutowy i program szkolenia na typ, aby zakończyć potencjalne zatrudnienie w linii lotniczej.

Wright powiedział, że program może kosztować od 100 000 do 150 000 USD i potrwa około 12 miesięcy. „Przeciętny uczeń wyszedłby z programu w przedziale od 200 do 250 godzin”, twierdzi Wright, wciąż nie wystarczy, aby zostać zatrudnionym jako pilot linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych.

Wright i Carbary zadawali pytania tłumom podczas briefingu medialnego, w tym jak uczniowie otrzymali od 250 godzin do 1500 godzin magicznych, których FAA wymaga na certyfikat ATP. Carbary powiedział, że spodziewają się, że studenci w USA będą musieli podążać podobną ścieżką kariery jak obecnie, najprawdopodobniej pracując jako instruktor lotu.

Ab w Europie i Azji

W Europie i Azji podobny program ab initio często prowadzi bezpośrednio do kabiny załogi. Ameryka jest nieco w tyle pod tym względem i będzie musiała stawić czoła wyzwaniom z powodu 1500-godzinnej reguły ATP FAA. Jednak według Wrighta pilotażowe prognozy są dobre, nawet dla rynku amerykańskiego, i oczekuje się, że linie lotnicze wejdą na pokład wraz z programem, potencjalnie zachęcając FAA do ponownej oceny zasad.

Drugie wyzwanie to finansowe. Obecny problem z edukacją lotniczą polega na tym, że kosztem 100 000 USD lub więcej szkoła taka pozostawi absolwenta z dużymi wypłatami kredytu i bardzo niskimi dochodami. Przy nieco ponad 20 000 USD dochodu na regionalną pracę pilota regionalnego na poziomie podstawowym trudno jest zachęcić kogokolwiek do skoku w kierunku zostania pilotem linii lotniczych, nie mówiąc już o zachęceniu ich do wydawania ponad 100 000 USD. Jeśli program mógłby być finansowany przez linie lotnicze, a może oferować jakąś pomoc finansową, może to być cenne, powiedział jeden z uczestników.

Według Wrighta linie lotnicze nie sprzeciwiają się takiemu programowi.

Carbary powiedział, że w tej chwili branża nie znajduje się w doskonałym miejscu na regionalne wypłaty pilotów. Ostatecznie podaż i popyt ulegną normalizacji, a to będzie oznaczać wzrost wynagrodzeń we wszystkich dziedzinach, chociaż Stany Zjednoczone pozostają w tyle. „Rzeczywistość jest taka, że ​​to podaż i popyt, aw Stanach Zjednoczonych przez długi czas mieliśmy wielu oszalałych pilotów” - powiedział Carbary. Zostały one teraz przyciągnięte do klientów z Bliskiego Wschodu i Azji, więc nie musimy już więcej ćwiczyć. Już zaczynamy widzieć wzrost płac. ”

Na razie Boeing twierdzi, że pilotażowy program rozwoju jest samofinansujący się, przynajmniej w Stanach Zjednoczonych. W międzyczasie Boeing kontynuuje rozwój swojego programu szkoleniowego, otwierając wiele centrów szkoleniowych, dodając symulatory i instruktorów wynajmu do swoich 19 centrów szkoleniowych na całym świecie. Firma jest w trakcie otwierania nowego centrum szkoleniowego w Rosji, dodała symulatory w Londynie Gatwick iw Singapurze, aby sprostać wymaganiom szkoleniowym.