PAVE: Lista kontrolna minimalnych wartości osobistych dla zarządzania ryzykiem

Kochamy akronimy, a skrót PAVE otwiera drogę do osobistej listy kontrolnej dla pilotów. Każda litera akronimu oznacza inny czynnik ryzyka związany z lataniem: osobiste, lotnicze, środowiskowe i zewnętrzne. W ramach procesu zarządzania ryzykiem należy zidentyfikować te czynniki ryzyka, a pilot powinien zdecydować, jakie osobiste minimalne wartości lotu powinny opierać się na jego samoocenie. Lista kontrolna PAVE jest przeznaczona do użycia podczas etapu planowania lotu podczas lotu.

Jak lotnictwo definiuje zarządzanie ryzykiem?

Piloci uczą się zarządzania ryzykiem we wszystkich aspektach lotnictwa. W ostatnich latach idea zarządzania zasobami z jednym pilotem (SRM) stała się ważnym tematem w lotnictwie ze względu na rosnącą liczbę produkowanych zaawansowanych technicznie samolotów (TAA).

Samoloty pasażerskie i duże samoloty zawsze miały złożone systemy, które wymagały wysokiego poziomu zarządzania ryzykiem i świadomości bezpieczeństwa; teraz mniejsze kokpity samolotów są również wyposażone w te zaawansowane systemy. W międzyczasie standardy szkolenia lotniczego FAA nie zmieniły się przez wiele lat, co oznacza, że ​​ten sam pilot, który nauczył się latać samolotem za pomocą tradycyjnych instrumentów, nie jest wymagany do uzyskania dodatkowego szkolenia dla samolotu z zaawansowanym wyposażeniem na pokładzie.

Wiele wypadków lotniczych wynikało z braku identyfikacji zagrożeń związanych z tym konkretnym lotem przed ich wystąpieniem. Piloci często łapani są przez rzeczy, które powinni zaplanować, takie jak warunki pogodowe lub problemy z interpretacją zaawansowanej technologii. Ryzyko związane z lataniem pochodzi z wielu różnych miejsc, w tym z samego pilota, samolotu, otaczającego środowiska i zewnętrznych nacisków związanych z wyjątkową sytuacją każdej osoby. Te czynniki ryzyka mogą wpływać na bezpieczeństwo lotu, a każdy z nich powinien być oceniany przez pilota przed lotem.

Jedną z zalet korzystania z listy kontrolnej PAVE jest to, że pozwala ona pilotom na ustalanie własnych minimów i trzymanie się ich. Każda osoba będzie miała różne minimum oparte na wielu specyficznych doświadczeniach lotu, nawykach zdrowotnych i tolerancji na stres, żeby wymienić tylko kilka. Minimalne wartości pilota zmieniają się z czasem - na przykład, gdy stają się wygodne w konkretnym samolocie lub środowisku - ale nigdy nie należy ich modyfikować ani zmniejszać, aby zracjonalizować pragnienie zejścia z ziemi.

Osobisty

Osobiste minimum będzie obejmować zdrowie pilota i doświadczenie i może zostać dogłębnie ocenione na liście kontrolnej I'M SAFE. Ile godzin snu zazwyczaj potrzebujesz do prawidłowego funkcjonowania? Jesteś zdrowy? Czy walczyłeś z jakąkolwiek chorobą, czy korzystasz z jakichkolwiek leków? Ile masz doświadczenia lotniczego w samolocie, który zamierzasz polecieć? Ile godzin spędziłeś w ostatnim tygodniu / miesiącu / roku? Jesteś zardzewiały? Akcentowany? Wszystkie te czynniki mogą mieć wpływ na lot.

Samolot

Czy samolot jest zdatny do lotu? Czy ostatnio poddano go inspekcjom? Czy potrzebujesz paliwa? Czy czujesz się komfortowo z wagą, równowagą i wydajnością podczas lotu? Czy znasz ograniczenia samolotu? Czy masz aktualne wykresy? Czy GPS jest aktualny?

Środowisko

Jaka jest pogoda? Czy czujesz się wystarczająco komfortowo i doświadczony, aby latać w prognozowanych warunkach pogodowych? Czy zastanawiałeś się nad wszystkimi opcjami i zostawiłeś sobie „wyjście”? Czy jesteś instrumentalny? Czy czujesz się komfortowo z dostępnymi rodzajami podejść? Czy sprawdziłeś PIREPs i NOTAMs? Czy czujesz się swobodnie w zatłoczonej przestrzeni powietrznej lub na skraju sytuacji kontroli ruchu lotniczego? Czy samolot ma ciepło lub klimatyzację? Czy znasz teren?

Presje zewnętrzne

Czy jesteś zestresowany lub niespokojny? Czy to lot sprawi, że będziesz zestresowany lub niespokojny? Czy istnieje presja, aby szybko dotrzeć do celu? Czy masz plan B? Czy masz do czynienia z trudnymi pasażerami lub niezdrową kulturą bezpieczeństwa? Czy jesteś uczciwy wobec siebie i innych odnośnie swoich zdolności i ograniczeń pilota?