Przepis 14 CFR FAA dotyczący stosowania pasów bezpieczeństwa w samolotach

W większości przypadków piloci komercyjni są dobrze wykształceni w zakresie wymagań Federalnej Administracji Lotnictwa (lub FAA) dotyczących pasów bezpieczeństwa i pasów naramiennych w swoim samolocie, ale jak dobrze znają się na urządzeniach przytrzymujących dla dzieci? Ile lat powinno mieć dziecko, aby jeździć na kolanach pasażera? Czy jakikolwiek stary fotelik samochodowy może wystarczyć do użytku lotniczego? Co z fotelikami podwyższającymi? Lub operacje spadochronowe?

Federalne przepisy lotnicze dotyczące użytkowania pasów bezpieczeństwa podczas lotu są całkiem proste. Istnieją jednak dwa możliwe scenariusze do rozważenia: część 91 CFR, która obejmuje ogólne loty lotnicze, oraz CFR Część 121 i 135, która zawiera zasady dla lotów komercyjnych. Zasady są różne dla każdego. Poniższe wytyczne odnoszą się tylko do lotów części ogólnej lotnictwa części 91, a nie do lotów części 121 lub 135.

Reguła 14 CFR część 91.107 dotycząca użycia pasów bezpieczeństwa w samolocie

Rozporządzenie rządowe 14 CFR 91.107 to oficjalna zasada dotycząca stosowania pasów bezpieczeństwa, pasów naramiennych i urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Oto kluczowe punkty omówione w 91.107:

1. Pilot dowódca nie może startować w samolocie, chyba że wszyscy pasażerowie zostali poinformowani o odpowiednim użyciu pasów bezpieczeństwa, w tym o sposobie zapięcia i odpięcia pasów bezpieczeństwa i pasów barkowych. Jest to zazwyczaj część odprawy bezpieczeństwa pasażera udzielanej przez samego pilota lub jednego z członków jego załogi.
2. Dowódca pilota nie może poruszać statkiem powietrznym bez polecenia pasażerom, aby zapięli pasy bezpieczeństwa i pasy barkowe (jeśli są zainstalowane), zanim to zrobią.
3. Pasażerowie muszą siedzieć w zatwierdzonym fotelu z zapiętymi pasami bezpieczeństwa i pasami na ramiona (jeśli są zainstalowane) podczas ruchu samolotu na powierzchni, startu i lądowania. Istnieją pewne wyjątki:

1. Dziecko poniżej drugiego roku życia może być trzymane przez osobę dorosłą (patrz zalecenia NTSB przed trzymaniem dziecka na kolanach lub zezwolenie komuś na trzymanie dziecka podczas wykonywania czynności pilota).
2. Pasażerowie spadochronowi mogą zajmować miejsce na podłodze samolotu
3. Dziecko można przytrzymać w odpowiednim urządzeniu przytrzymującym dla dzieci, które musi mieć dwie etykiety z następującymi informacjami: ' To urządzenie przytrzymujące dla dzieci jest zgodne ze wszystkimi obowiązującymi federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów silnikowych ”oraz„ To urządzenie przytrzymujące jest certyfikowane do stosowania w pojazdach silnikowych i samolotach ” w czerwone litery. Można zastosować fotelik dziecięcy, który nie zawiera poprzednich stwierdzeń, ale został zatwierdzony przez zagraniczny rząd lub Organizację Narodów Zjednoczonych lub zgodnie z CFR 21.8 lub TSO C100-b lub późniejszym.

1. Foteliki podwyższające, pasy bezpieczeństwa i kamizelki oraz pasy bezpieczeństwa nie są zatwierdzane przez FAA.
2. Należy pamiętać, że urządzenia przytrzymujące dla dzieci muszą być prawidłowo zainstalowane i używane zgodnie z wytycznymi producenta systemu przytrzymującego w odniesieniu do wagi, wysokości itp.

Jeśli lecisz jako pilot dowodzący operacją części 91, musisz upewnić się, że pasażerowie są odpowiednio unieruchomieni.

Jak zaplanować bezpieczną podróż powietrzną z dzieckiem na podstawie rozporządzenia 14 CFR

Obecnie FAA pozwala dzieciom poniżej dwóch lat na jazdę jako dziecko na kolanach, bez ograniczeń. Ale trzymanie dziecka na kolanach podczas lotu nie jest bezpieczne. Zamiast tego użyj fotelika samochodowego lub zatwierdzonej uprzęży bezpieczeństwa. Większość fotelików samochodowych sprzedawanych w sklepach jest zatwierdzona do użytku w lotnictwie, ale aby mieć pewność, wystarczy poszukać czerwonego napisu na boku lub na dole fotelika samochodowego.

Jeśli Twoje dziecko nadal siedzi w foteliku samochodowym, powinieneś przynieść je na pokład samolotu. W komercyjnym samolocie będzie to prawdopodobnie wymagało zakupu biletu dla nich. W prywatnym samolocie lotnictwa ogólnego nie będzie. Większość fotelików samochodowych, które można kupić w sklepie, jest zatwierdzona przez FAA do użytku podczas lotu, ale jeśli nie jesteś pewien, sprawdź czerwone litery na etykiecie fotelika samochodowego.

Siedzenia podwyższające nie są zatwierdzone do lotu, ani dla lotnictwa ogólnego, ani dla lotów lotniczych. Zgodnie z FAA, foteliki podwyższające nie spełniają federalnych norm prawnych i nie powinny być stosowane. Dzieci poniżej 40 funtów powinny jeździć na siedzeniu samochodu; dzieci powyżej 40 funtów mogą jeździć samymi pasami bezpieczeństwa.