Dlaczego jeszcze nie mamy latających samochodów?

Postawiliśmy człowieka na Księżycu. Wysyłamy wiadomości tekstowe na całym świecie. Opanowaliśmy zimną fuzję. Dobra, to była mistyfikacja …

Ale wiele prób zbudowania latającego samochodu wydawało się głównie żartami lub przynajmniej fantastycznymi snami, które zakończyły się niepowodzeniem. A jeśli jeszcze nie zawiodły, wydaje się, że są na stałe w fazie rozwoju lub oczekują pewnego rodzaju zatwierdzenia.

Dlaczego więc nie mamy jeszcze latających samochodów? Każdy chce jednego, prawda? Wszyscy chcemy móc wyjść do naszego garażu, rozpalić nasz samochód, poprowadzić go na pas startowy, rozłożyć skrzydła, wystrzelić w niebo, przelecieć przez kraj, wylądować na pasie startowym, złożyć skrzydła lub upuścić zejdź na dół i jedź, aby odwiedzić krewnych lub uczestniczyć w tym spotkaniu lub urlopie na plaży. W branży komunikacyjnej mówimy o ostatniej mili, ostatnim odcinku miedzianego drutu, który przynosi do naszego domu internet, telewizję kablową lub telefon.

To ta ostatnia mila, która trwa kilkaset stóp, które są tak trudne i kosztowne do osiągnięcia. To brudna tajemnica dotycząca osobistego transportu lotniczego. Doprowadza nas tylko do pasa startowego - a pas startowy nie jest tam, gdzie chcemy jechać. Chcemy iść na plażę, hotel lub biuro.

Ale tak naprawdę ich nie chcemy …

Oczywiście latający samochód brzmi całkiem nieźle. Ale jeśli chodzi o to, to pomysł na latający samochód, który większość ludzi lubi. Brzmi idyllicznie. Wydaje się to skuteczne. I w dziwny kosmiczny sposób w stylu Jetsona, może nawet trochę romantyczny. Ale kiedy to sprowadza się do tego, jest to zabawka i jest to zabawka, która traci swój urok, gdy wiele osób odkrywa koszty i wymagania, by ją posiadać, regulacje, które się z tym wiążą i jak łódź lub basen, niektórzy ludzie po prostu zdają sobie sprawę, że prawdopodobnie nie będą go używać.

Latające projekty samochodów (jak dotąd) zawsze sprawiały, że samochody były kiepskie… i brzydkie samoloty. Jako samochód, to nie jest takie wspaniałe. Przejście Terrafugia, na przykład, jest napędem na tylne koła, ma okropną widoczność i nie osiąga prędkości ponad 70 mil na godzinę. Jednak tak naprawdę nie był zaprojektowany jako samochód. A za cenę prawie 300 000 $ można kupić Ferrari F12 i mieć więcej zabawy.

A jako samolot latający samochód jest powolny i niezgrabny. To nie był tak naprawdę samolot. Więc masz najgorsze z obu. Za 300 000 $ możesz kupić jeden z typowych samolotów jednosilnikowych (takich jak SR22), które posadzą żonę i dzieci, psa, sprzęt narciarski i cały bagaż na tygodniowe wakacje. I będziesz tam dużo szybciej.

Występują problemy z certyfikacją samolotów i pojazdów…

Tak więc, myślimy, że istnieje popyt. A projektanci zaczęli pracować nad budową samochodów latających, takich jak Transition i Pal V. Ale jak dokładnie projektujecie samochód, który spełnia wszystkie przepisy dotyczące pojazdów, a także federalne przepisy lotnicze dotyczące certyfikacji samolotów? To nie jest łatwe zadanie, a ostatecznie oznacza, że ​​przynajmniej na razie latające samochody będą miały dużą cenę. Przemysł lotniczy próbował sklasyfikować te latające samochody - Transition, jako specyficzne - jako Light Sport Aircraft lub LSA aircraft, które mają zestaw wymagań, zarówno dla samolotu, jak i pilota.

Lekki samolot sportowy musi być bezciśnieniowym jednosilnikowym samolotem tłokowym, nie może ważyć więcej niż 1320 funtów i musi mieć maksymalną prędkość 120 węzłów. Musi mieć stałe podwozie i śmigło o stałym skoku - rozważania projektowe są trudne do obejścia. (Opony samochodowe lub opony samolotowe? Co robisz ze śmigłem, kiedy chcesz prowadzić samochód? Czy może mieć poduszki powietrzne? Lub spadochron, jak Cirrus SR22?)

Ponadto lekkie samoloty sportowe są ograniczone do nie więcej niż dwóch osób, więc musisz wybrać, które dziecko chcesz zabrać ze sobą na plażę. I nie ma wiele miejsca na bagaż. Praktycznie rzecz biorąc, to straszny pomysł. Ale w końcu to zabawka.

Nawiasem mówiąc, certyfikacja lekkiego samolotu sportowego została opracowana jako sposób na stymulowanie rozwoju przemysłu lotnictwa ogólnego poprzez zwiększenie opłacalności lotów i stworzenie kategorii samolotów, które byłyby odporne na intensywne standardy certyfikacji samolotów, które są w większości samolotów z zastrzeżeniem. Kategoria lekkiego samolotu sportowego ułatwiłaby ludziom stanie się pilotami za mniejsze obciążenie finansowe. Ale ta część przemysłu do tej pory zawiodła. Zaprojektowano i zbudowano wiele nowych LSA, ale tak się nie stało.

Z wielu powodów ten lekki sektor sportu po prostu nie wystartował, a wiele ledwie używanych lekkich samolotów sportowych jest dostępnych na rynku.

Ale wracając do latających samochodów. Uzyskanie certyfikowanego samochodu do lotu wydaje się zadaniem niemożliwym, ale nieustępliwi ludzie w Terrafugii wciąż nad nim pracują: Transition oczekuje obecnie na zatwierdzenie przez federalnych bogów drogowych i regulatorów samochodowych.

I są kwestie certyfikacji pilotażowej…

Lekki samolot sportowy jest świetny, ale ten typ samolotu (er, latający samolot) wymaga certyfikatu pilota sportowego, a certyfikat pilota sportowego ma ograniczenia. Tak więc nawet z nowym wymyślnym samochodem latającym i nowym certyfikatem pilota sportowego osoba nie będzie mogła latać w dowolne miejsce.

Aby zostać pilotem sportowym, musisz przystąpić do egzaminu pisemnego FAA, uzyskać co najmniej 20 godzin podwójnego instruktażu od instruktora lotu i odbyć „przejazd kontrolny” z wyznaczonym egzaminatorem FAA. (Kolejne wyzwanie; ilu egzaminatorów pilotów będzie chciało wskoczyć do latającego samochodu, o którym nic nie wiedzą?)

Piloci sportowi muszą również posiadać świadectwo lekarskie lotnictwa trzeciej klasy (prawo jazdy można wykorzystać zamiast lotniczego orzeczenia lekarskiego, o ile pilotowi nie odmówiono w przeszłości zaświadczenia lekarskiego i nie ma stanu zdrowia wpłynęłoby to na bezpieczeństwo lotu lub ich pilota w zakresie obowiązków dowodzenia.)

Piloci sportowi nie mogą latać w interesach (przepraszam, ludzie biznesu) i nie mogą przewozić pasażerów za odszkodowanie lub wynajęcie. Nie mogą latać powyżej 10 000 stóp MSL i są ograniczone wyłącznie do lotów krajowych (nie międzynarodowych).

A potem są problemy z przestrzenią powietrzną…

Wreszcie, FAA ma obowiązek dbać o bezpieczeństwo naszej przestrzeni powietrznej, a jeśli można sobie wyobrazić kilka latających samochodów, wraz z bandą dronów, wraz ze zwykłymi helikopterami, samolotami stałopłatowymi, balonami na gorące powietrze, szybowcami i RC samolot, przestrzeń powietrzna na niskich wysokościach staje się nieco chaotyczna.

Aby być bezpiecznym i efektywnym, FAA musi planować bezproblemowo włączyć wszystkie latające samochody do bieżącego profilu przestrzeni powietrznej, a to oznacza, że ​​latające samochody muszą mieć na pokładzie odpowiedni sprzęt (np. ADS-B), aby uzyskać dostęp do określonej przestrzeni powietrznej lub lotniska.

Ale to nie koniec, dopóki Larry Page nie powie tak …

Jest tak wiele powodów, dla których latające samochody nie są dostępne dla ogółu społeczeństwa.

Pomijając pesymizm, istnieje powód, by sądzić, że poszukiwanie magicznego latającego samochodu jeszcze się nie skończyło. Larry Page, współzałożyciel Google, podobno zainwestował ponad 100 milionów dolarów w startujący samochód latający o nazwie Zee.Aero. Toyota otrzymała patent, który złożyła w 2014 r. Na wersję latającego samochodu, który zawiera skrzydła, które można wsunąć pod samochód. Gra włączona.