1A2X1 - Loadmaster statku powietrznego - zlecenie sił powietrznych zaciągniętych

Lee Loadmaster turret quality control problem and fix

Spisu treści:

Komfort, posiłki i sytuacje awaryjne

Specjalizacja w zakresie sił powietrznych - Load Master - realizuje załadunek i wyładunek funkcji statku powietrznego oraz wykonuje przygotowania do lotu i po locie samolotów i systemów samolotów. Ta specjalizacja oblicza wagę i równowagę oraz inne obowiązki związane z kwalifikacjami. Air Force Load Master zapewnia bezpieczeństwo i komfort pasażerów i żołnierzy oraz bezpieczeństwo ładunku, poczty i bagażu podczas lotu oraz przewozi ładunki i personel.

Obowiązki i obowiązki mistrza sił powietrznych:

Job Speciality 1A2X1 przegląda rekordy masy i wyważenia samolotu oraz manifest ładunku. Określają również ilość ładunku i pasażerów lub żołnierzy, które mają być załadowane i odpowiednie rozmieszczenie w samolocie i oblicza ładunek, rozkład ładunku, wagę i równowagę oraz określają wagę, jaką należy umieścić w każdym przedziale lub na każdej stacji. Master obciążenia uwzględnia takie czynniki, jak obciążenie paliwem, ograniczenia strukturalne samolotu i wymagany sprzęt awaryjny. Oto lista dodatkowych obowiązków i obowiązków:

Realizuje początkowy lot przed lotem zgodnie z instrukcją obsługi
Specjalne systemy samolotów przed lotem, takie jak szyny przytrzymujące i urządzenia do zrzutów.
Obsługuje radia, przed lotem naziemny sprzęt kosmiczny i wykorzystuje zewnętrzną moc do samolotu.
W razie potrzeby wykonuje określone zadania podczas lotu i zadania specjalne.
Nadzoruje załadunek i rozładunek samolotu.
Wykorzystuje urządzenia takie jak ładowarki 25K, 40K i 60K; wózki widłowe; i wciągarki.
Zapewnia, że ładunek i pasażerowie są ładowani zgodnie z planem dystrybucji ładunku.

Kieruje aplikacją urządzeń przytrzymujących, takich jak szyny przytrzymujące, pasy, łańcuchy i siatki, aby zapobiec przesuwaniu się podczas lotu.
Sprawdza ładunek, pasażerów i żołnierzy przed manifestami.

Komfort, posiłki i sytuacje awaryjne

Load Master jest również zaangażowany w ogólną opiekę nad załogą i pasażerami od żywienia do ogólnego komfortu i procedur awaryjnych podczas długich lotów / misji. Wiele z tych obowiązków to:

Zapewnia dostępność sprzętu do obsługi floty, takiego jak koce i poduszki.
Oznaki i pieczenie posiłków podczas lotu.
Informuje pasażerów i żołnierzy o stosowaniu pasów bezpieczeństwa, urządzeń i wymogów dotyczących odprawy granicznej. Dozuje posiłki i napoje.
Wykazuje użycie wyposażenia awaryjnego, takiego jak maski tlenowe i kamizelki ratunkowe, oraz zapewnia dostęp do luków ratunkowych.
Monitoruje ładunek i pasażerów podczas lotu i pomaga pasażerom w razie potrzeby.
Prowadzi zrzuty ładunków i personelu zgodnie z dyrektywami.
Dołącza spadochrony wyciągowe do ładunków i platform.

Sprawdza ładunek i platformy, systemy wyciągowe i łączy linie statyczne.
Sprawdza ściąganie, spadochrony, kontenery, układy zawieszenia i systemy wyciągowe, aby zapewnić właściwe wyciągnięcie lub zwolnienie ładunku.
Obsługuje system zrzutu personelu lotniczego i nadzoruje opuszczanie samolotu przez spadochroniarzy.

Zobacz podobny artykuł.

Specjalne kwalifikacje mistrza obciążenia:

Wiedza, umiejętności. Ogólna i szczegółowa wiedza jest obowiązkowa dla typów, pojemności i konfiguracji samolotów transportowych, sprzętu arytmetycznego, wyposażenia awaryjnego i awaryjnego w locie, wyposażenia osobistego i użycia tlenu, komunikacji i aktualnych dyrektyw dotyczących latania. Również Load Master jest odpowiedzialny za interpretację schematów, wykresów załadunkowych i publikacji technicznych, wydawanie zezwoleń na odprawę graniczną i konserwowanie żywności na pokładzie samolotu oraz technik ograniczania ładunku.

Edukacja. Do wejścia na tę specjalność pożądane jest ukończenie szkoły średniej z kursami z matematyki lub przedmiotów ścisłych.

Trening. Ukończenie kursu Airmaster Loadmaster jest obowiązkowe w przypadku przyznania AFSC 1A231.

Doświadczenie. Poniższe doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku nagrody AFSC wskazanej: (Uwaga: Zobacz opis kodów specjalnych sił powietrznych).

1A251. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A231. Ponadto znajomość typów, pojemności i konfiguracji samolotów transportowych; czynniki wagi i równowagi, arytmetyka; techniki mocowania ładunku; wyposażenie awaryjne i procedury awaryjne w locie; używanie osobistego sprzętu i tlenu, komunikacja; aktualne dyrektywy latające; interpretowanie diagramów, wykresów ładowania i odpowiednich publikacji technicznych; wymogi i formularze odprawy agencji granicznej; zasady wydawania i konserwowania żywności na pokładzie samolotu; obsługa urządzeń do ładowania ładunków; oraz techniki i wyposażenie do transportu ładunków i personelu.

1A271. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A251. Ponadto doświadczenie w zakresie typów, pojemności i konfiguracji samolotów transportowych; techniki zrzutu; czynniki wagi i równowagi; arytmetyka; wyposażenie awaryjne i procedury awaryjne w locie; osobisty sprzęt i użycie tlenu; komunikacja; aktualne dyrektywy latające; interpretowanie diagramów, wykresów ładowania i odpowiednich publikacji technicznych; wymogi i formularze odprawy agencji granicznej; zasady wydawania i konserwowania żywności na pokładzie samolotu; i techniki mocowania ładunku.

1A291. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A271. Ponadto doświadczenie w kierowaniu funkcjami, takimi jak ładowanie wojskowych samolotów towarowych i ustanawianie procedur utrzymywania powiązanych zapisów.

Siła Req: K

Profil fizyczny 111121 K (Wzrok nieskorygowany 20 / 400-20 / 400; poprawiany do 20 / 20-20 / 20)

Obywatelstwo: tak

Wymagany wynik umiejętności: G-55 (Zmiany w G-57 po 1 lipca 04).

Trening techniczny: