Własność statku powietrznego: Poznaj swoje zmienne koszty

Zakup samolotu do użytku osobistego nie jest sprawą niewielką. Teraz, po przejściu szkolenia lotniczego i uznaniu, że potrafisz obsłużyć kawałek samolotu, musisz wykonać kolejny ważny krok. Ten krok może być bardzo kosztowny, jeśli nie odrobiłeś pracy domowej. Koszty zmienne, takie jak koszty stałe, są ważne do ustalenia przed zakupem lub obsługą samolotu. Ale w przeciwieństwie do stałych kosztów, które możesz znać, takich jak finansowanie, ubezpieczenie i wynajem hangarów itp., Te zmienne koszty mogą być nieco trudniejsze do ustalenia.

Określenie kosztów stałych i zmiennych z wyprzedzeniem jest niezbędne dla właścicieli statków powietrznych do określenia potencjalnego budżetu jako potencjalnego właściciela statku powietrznego.

Definicja kosztów zmiennych

Koszty zmienne są definiowane jako koszty, które rosną lub maleją w zależności od wykorzystania samolotu. Na przykład, wraz ze wzrostem godzin użytkowania samolotu, koszty zmienne również wzrosną, nawet jeśli koszt jednostki pozostanie taki sam. Na przykład, im więcej godzin przeleci samolot, tym wyższy będzie całkowity koszt paliwa. Dlatego paliwo jest kosztem zmiennym.

Przykłady zmiennych i stałych kosztów

Typowe przykłady kosztów zmiennych obejmują:

• Paliwo
• Olej
• Opłaty za lądowanie
• Żywnościowy
• Wydatki załogi, takie jak koszty podróży, zakwaterowania i diet w trakcie podróży
• Zarobki załogi, jeśli zapłacono za godzinę lotu. Gdy członkowie załogi otrzymują wynagrodzenie godzinowe, ponoszony koszt jest kosztem zmiennym. I odwrotnie, gdy członkowie załogi otrzymują wynagrodzenie roczne, koszt uważa się za koszt stały.
• Konserwacja. Większość organizacji lotniczych uważa wszystkie koszty utrzymania za koszty zmienne. Niektórzy jednak rozważają pewne aspekty obsługi technicznej samolotów jako koszty stałe. Roczne inspekcje, na przykład, są zazwyczaj planowane i muszą być zakończone, jeśli samolot leci dziesięć godzin lub 1000 godzin rocznie. Prowadzi niektórych operatorów do rozważenia tego rodzaju utrzymania jako kosztu stałego. To samo dotyczy zaplanowanych przeglądów i aktualizacji awioniki. Koszty te można uznać za koszty stałe, ponieważ niekoniecznie zmieniają się wraz z użytkowaniem samolotu. Jednak regularne lub nieplanowane koszty konserwacji zwykle różnią się ze względu na stały koszt na jednostkę (tj. Stawka godzinowa, którą może pobierać zakład utrzymania). Logicznie rzecz biorąc, im więcej samolot leci, tym więcej godzin konserwacji będzie potrzebnych do jego utrzymania.

Należy pamiętać, że im więcej godzin latasz samolotem, tym mniej płacisz na godzinę dla twoich kosztów zmiennych. Jest jeszcze jedna zmienna do zmierzenia i to jest koszt na milę morską. Na przykład odrzutowiec będzie miał znacznie wyższy koszt za godzinę niż samolot tłokowy, ale może również dostarczyć dużo dalej w znacznie krótszych godzinach, więc spędzicie mniej godzin w powietrzu na tę samą podróż.

Jeśli jesteś na rynku, aby kupić swój pierwszy samolot, rozsądnie byłoby porozmawiać z obecnymi właścicielami tego samego samolotu, aby zorientować się w planowanych kosztach, rzeczywistych kosztach i zużyciu. Pomocna może być również firma konsultingowa w dziedzinie lotnictwa, taka jak Conklin & de Decker, a także grupy producentów samolotów, takie jak AOPA, lub sprawdzić EAA.