Jak możesz zostać pilotem - edukacja i certyfikacja

01 Czy masz to, czego potrzeba, aby zostać pilotem?

Aby być profesjonalnym pilotem, potrzebujesz pewnych miękkich umiejętności - lub cech osobistych. Piloci muszą umieć dobrze komunikować się z innymi i dlatego potrzebują silnych, aktywnych umiejętności słuchania i mówienia. Muszą także mieć doskonałe umiejętności rozwiązywania problemów i krytycznego myślenia, aby rozpoznawać problemy, identyfikować możliwe rozwiązania, a następnie ocenić, które z nich będą miały najlepsze rezultaty. Ponadto muszą posiadać dobre umiejętności zarządzania czasem. Musisz ocenić, czy masz te cechy, zanim zaczniesz karierę jako pilot.

02 Wymagana edukacja, szkolenie i certyfikacja

Szkolenia i edukacja, których potrzebujesz, będą zależeć od tego, czy zamierzasz pracować jako pilot komercyjny czy lotniczy. Jeśli chcesz zostać pilotem komercyjnym, będziesz potrzebować dyplomu ukończenia szkoły średniej lub równoważności, ale jeśli Twoim ostatecznym celem jest lot do regionalnej lub głównej linii lotniczej, musisz zdobyć tytuł licencjata. Nie martw się, jeśli jeszcze tego nie wiesz. Zawsze możesz wrócić i zdobyć tytuł licencjata później. Wielu pilotów linii lotniczych rozpoczyna karierę jako pilot komercyjny.

Cokolwiek zdecydujesz się zrobić, będziesz oczywiście musiał nauczyć się latać. Możesz uzyskać szkolenie w locie od niezależnego instruktora FAA (Federal Aviation Administration) lub w szkole pilotażowej z certyfikatem FAA. Użyj przeszukiwalnej bazy danych na stronie FAA, aby zlokalizować szkołę. W końcu będziesz musiał uzyskać certyfikat pilota ucznia. Nie musisz go mieć, aby wziąć lekcje latania, ale będziesz potrzebował go, zanim będziesz mógł latać solo. Aby zakwalifikować się do jednego, musisz mieć co najmniej 16 lat, a będziesz musiał zdać egzamin fizyczny prowadzony przez autoryzowanego lekarza lotniczego FAA. Znajdź lekarza medycyny lotniczej (AME).

W końcu możesz ubiegać się o certyfikat pilota prywatnego. Aby to zrobić, musisz mieć co najmniej 17 lat i ukończyć od 35 do 40 godzin czasu lotu w zależności od rodzaju szkoły lotniczej, do której uczęszczasz. Musisz zdać zarówno egzaminy pisemne, jak i praktyczne.

Prywatny pilot nie może zostać opłacony za swoje usługi zgodnie z przepisami FAA. Dlatego, jeśli chcesz zarabiać na życie jako pilot, musisz najpierw uzyskać licencję pilota handlowego. Następnie, jeśli chcesz latać dla linii lotniczej, będziesz musiał uzyskać certyfikat Airline Transport Pilot (ATP).

03 Jak zarabiać na lot

Aby zdobyć komercyjną licencję pilota, musisz zarejestrować co najmniej 250 godzin czasu lotu. Obejmuje to czas spędzony na zdobywaniu certyfikatu pilota prywatnego. Ponadto musisz mieć ukończone 18 lat i zdać egzamin fizyczny, a także egzamin pisemny i praktyczny egzamin z lotu.

Aby ubiegać się o certyfikację pilota transportu lotniczego, musisz zgromadzić co najmniej 1500 godzin czasu lotu. Wielu kandydatów robi to, pracując jako pilot komercyjny lub w wojsku. Musisz także zdać egzaminy fizyczne, pisemne i praktyczne. Aby dostać pracę w linii lotniczej, musisz zarejestrować tysiące godzin czasu lotu.

Gdy wynajmuje cię linia lotnicza lub firma świadcząca usługi lotnicze na żądanie, zapewni szkolenie w miejscu pracy, które zazwyczaj obejmuje od 6 do 8 godzin szkoły naziemnej oprócz 25 godzin czasu lotu. Zostaniesz również przeszkolony w pilotowaniu określonych typów samolotów.

04 Pierwsze zadanie jako pilot handlowy lub pilotażowy

Po uzyskaniu odpowiedniego certyfikatu będziesz szukał pracy. Oto niektóre z kwalifikacji, których poszukują pracodawcy:

• „Zdolność do pracy w zespole iw ekstremalnych warunkach terenowych”.
• „Zdolność do stania lub siedzenia przez dłuższy czas i zdolność do podnoszenia do 50 funtów”.
• „Zdolność do dostosowywania się do zmieniających się harmonogramów i sytuacji wysokiego ciśnienia”.
• „Musi być w stanie pracować z elastycznym harmonogramem, w tym nocami, weekendami i świętami”.
• „Musi być gotów pracować wiele dni poza domem, pracując według zróżnicowanego harmonogramu”.
• „Musi być w stanie zarządzać swoim odpoczynkiem, aby być przygotowanym na służbę lotu przez cały czas trwania trasy”.

05 Źródła

• Bureau of Labor Statistics, US Department of Labor, Occupational Outlook Handbook, 2014-15 Edition, Airline and Commercial Pilots, w Internecie pod adresem http://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/airline- and-commercial-pilots.htm (odwiedził 22 grudnia 2014).
• Federalna Administracja Lotnictwa USA. Przewodnik pilota ucznia. 2006
• Biuro Druku Rządu USA. Elektroniczny kodeks przepisów federalnych, tytuł 14, część 61.