Szkolenie w locie: Jak wybrać szkołę lotu

Jeśli masz szczęście mieszkać w pobliżu wielu szkół lotniczych i masz wiele opcji treningowych, wybór właściwego może być mylący. Więc jest to decyzja warta przemyślenia.

To nie tylko chodzenie do najbliższego. Dokładne rozważenie środowiska szkoleniowego, instruktorów i samolotów zapewni szybkie i łatwe przeprowadzenie szkolenia. I pamiętaj, latanie powinno być zabawne. Jeśli zauważysz, że nie lubisz się w żadnym momencie treningu, nie bój się go przełączyć i iść gdzie indziej.

Jeśli jesteś gotowy, aby rozpocząć szkolenie lotnicze, ale nie wiesz, gdzie się udać, rozważ szczegóły kilku czynników.

Koszt

Nauka latania nie jest tania, więc nie jest niespodzianką, że oszczędzanie pieniędzy i obniżanie kosztów latania jest priorytetem dla większości studentów lotów. Ale koszt szkolenia lotniczego jest większy niż na pierwszy rzut oka.

Na pierwszy rzut oka możesz chcieć porównać koszty szkoły lotniczej wyłącznie za pomocą stawek za wynajem samolotów. Ale przyjrzyj się dokładnie całej strukturze opłat, w tym wynajmu samolotów (wynajem na mokro i na sucho), ubezpieczeniu, cenach paliwa, podatkom, opłatom manipulacyjnym i opłatom dla instruktorów. Szkoły lotnicze zazwyczaj nie mają zamiaru wyrywać uczniów, ale mogą być ukryte opłaty.

Aby dowiedzieć się o prawdziwych kosztach szkolenia lotniczego, dowiedz się, jakie pytania zadać:

1. Ile kosztuje wynajem samolotu? Czy obejmuje to paliwo i olej (mokry) lub nie (suchy)?
2. Ile pobierają instruktorzy? Czy pobierają różne stawki?
3. Ile czasu poświęcają instruktorzy na szkolenie naziemne, odprawę i odprawę? Czy pobierają opłatę za ten czas?
4. Czy są podatki lub opłaty manipulacyjne?
5. Ile mogę spodziewać się na książki i materiały?
6. Czy są inne koszty (np. Opłaty egzaminacyjne, opłaty za nocleg, opłaty za lądowanie itp.)

Wszystkie te zmienne pozwalają zrozumieć, dlaczego reklamowane ceny szkolenia lotniczego mogą różnić się tak bardzo w zależności od szkoły. Niektóre szkoły zawierają całkowity koszt z góry; inne szkoły będą reklamować tylko stawki czynszu.

Na koniec należy pamiętać, że wycena całego kursu szkoleniowego, takiego jak licencja pilota prywatnego, często opiera się na minimalnej liczbie godzin lotu wymaganych przez FAA, a większość studentów przekracza minimalną kwotę podczas szkolenia. Najlepiej poprosić o średnią liczbę godzin, jaką zajęło uczniom ukończenie szkolenia z określonym instruktorem.

Doświadczenie instruktora lotu i referencje

Wybierając instruktora lotu, nie wystarczy upewnić się, że ma odpowiednie kwalifikacje, chociaż to oczywiście jest również ważne. Będziesz także chciał wiedzieć, jak długo byli zatrudnieni w szkole, gdzie nauczyli się latać, ile godzin zgromadzili i co powiedzieli o nich ich poprzedni uczniowie.

Oczywiście, są niezbyt dobrzy instruktorzy lotów z tysiącami godzin, a poza nimi są nowi, nowi instruktorzy. Nie ustalaj, czy instruktor jest dobry, czy nie, sam nie ruszaj godzinami lotu. Naprawdę chcesz znaleźć kogoś, kto dobrze się komunikuje i sprawia, że ​​czujesz się komfortowo.

Pamiętaj, że możesz zmienić instruktorów w dowolnym momencie podczas treningu, jeśli coś się nie uda.

Reputacja z FAA i lotniskiem

Jednym z najlepszych sposobów na znalezienie dobrej szkoły lotniczej jest zadzwonienie do najbliższego biura okręgowego FAA (FSDO) lub lokalnego egzaminatora wyznaczonego przez FAA, aby zapytać o lokalne szkoły lotnicze. Chociaż mogą nie podawać szczegółowych informacji na temat poszczególnych programów szkoleniowych, egzaminatorzy w FAA znają „dobre” i „złe” szkoły w okolicy. Jeśli na przykład szkoła lotnicza ma historię naruszeń FAA lub wypadków lotniczych, czy nie chciałbyś wiedzieć, zanim zainwestujesz w to czas i pieniądze?

Jeśli pracownicy FAA nie są pomocni, skontaktuj się z terminalem lotniska lub innymi firmami lotniskowymi. Społeczność lotnicza jest niewielka, nawet na dużych lotniskach, a twoi rówieśnicy z lotnictwa chętnie powiedzą ci, kto leci bezpiecznie, a kto nie, kto utrzymuje swój samolot przy książce, która tnie zakręty i, w skrócie, kto pasuje na całym lotnisku, a kto nie.

Struktura kursu i plany lekcji

Niektóre szkoły lotnicze działają zgodnie z Federalnymi przepisami lotniczymi (FAR), część 61, a inne działają zgodnie z częścią 141. Chociaż wynik końcowy często jest taki sam - na przykład licencja pilota prywatnego - metody szkolenia są różne. Część 61 jest mniej ustrukturyzowana, co pozwala instruktorowi dostosować program nauczania i plany lekcji w miarę upływu czasu i zgodnie z jego życzeniem. Jest to bardziej powszechna metoda, szczególnie w małych szkołach lotniczych, ponieważ pozwala na większą elastyczność dla instruktorów i uczniów.

Część 141 szkół ma bardziej sztywny charakter, przestrzegając ścisłego planu i programu nauczania, który musi zostać zatwierdzony z wyprzedzeniem przez FAA. Uczeń w szkole z części 141 może spodziewać się bardziej intensywnego, często szybszego programu szkoleniowego w bardziej profesjonalnej atmosferze.

Niezależnie od tego, który program wybierzesz, będziesz chciał upewnić się, że instruktor ma jakiś sposób na monitorowanie postępów i ocenę swoich umiejętności w miarę postępów. Poszukaj instruktora lub szkoły, która realizuje program nauczania, w tym plany lekcji, kontrole etapowe i raporty z postępów.

Konserwacja samolotów i samolotów

Samolot, którego zdecydujesz się użyć do szkolenia w locie, jest osobistym upodobaniem. Zawsze fajnie jest latać w nowym, zaawansowanym technologicznie samolocie z najnowszą awioniką i błyszczącą nową farbą, ale te korzyści przychodzą za cenę. Starszy samolot będzie kosztował mniej do wynajęcia i może służyć temu samemu celowi szkolenia, ale może być częściej używany do konserwacji.

Ostatecznie nie ma znaczenia, czy samolot jest stary czy nowy, ale zwracaj szczególną uwagę na program konserwacji samolotu i dzienniki. Możesz poprosić personel szkoły lotniczej, aby przeprowadził Cię przez program konserwacji. Jeśli grzebią w nim lub odmawiają całkowitego pokazania dziennika samolotu, jest to czerwona flaga i powinieneś odejść. Każdy samolot szkoleniowy w szkole lotniczej powinien być objęty planem konserwacji u renomowanej firmy zajmującej się konserwacją, a personel szkoły lotniczej powinien być w stanie pokazać, kiedy ostatnia inspekcja została zakończona oraz wszelkie kwestie związane z konserwacją, jakie samolot mógł mieć w dziennikach pokładowych.