Bombardier wprowadza nowe ultra-dalekie dystanse

Bombardier ogłosił dwa dodatki do swojej ultra-dalekiej rodziny Global na NBAA 2010, wprowadzając na rynek nowy model Global 7000 i 8000. Przełomowe samoloty będą większe i będą miały większy zasięg niż jakikolwiek inny odrzutowiec na rynku. Pierwsze dostawy dla klientów Global 7000 zaplanowano na 2016 r. Dostawy Global 8000 rozpoczęły się w 2017 r.

Prędkość, rozmiar i zasięg

Każdy z nowych samolotów będzie oferował możliwości, które będą równe lub przewyższały poprzednie generacje prywatnych odrzutowców.

Funkcje Global 7000:

• Szybki rejs przy Mach. 90
• Maksymalny zasięg 7300 NM przy Machu.85
• Pojemność kabiny 2637 stóp sześciennych w czterech strefach pasażerskich

Pary non-stop z 10 pasażerami będą obejmować Nowy Jork do Dubaju, Londyn do Singapuru i Pekin do Waszyngtonu.

Global 8000's zaoferuje mniejszą kabinę, ale zakres ustawień:

• Szybki rejs przy Mach. 90
• Maksymalny zasięg 7900 NM przy Machu.85
• Pojemność kabiny 2236 stóp sześciennych z trzema strefami

Z ośmioma pasażerami Global 8000 może latać do Bombaju do Nowego Jorku, Sydney do Los Angeles i Hong Kongu do Nowego Jorku

Rywalizacja z Gulfstream G650

Nowy Bombardier Globals będzie konkurować z Gulfstream G650, który zdominował rynek nowymi zamówieniami i pozytywnym szumem. Gulfstream twierdzi, że planuje rozpocząć dostawy G650 w pierwszym kwartale 2012 r., Dając samolotowi czteroletni start w konkursie.

G650 będzie miał niewielką przewagę w szybkim rejsie nad nowymi Globals, z maksymalną prędkością roboczą Mach wynoszącą Mach. 925, co czyni go najszybszym na świecie odrzutowcem biznesowym. To rozróżnienie należało wcześniej do Citation X, które miało maksymalną prędkość przelotową Macha.92. Odniesienie utrzymywało to rozróżnienie od czasu dostarczenia pierwszego cytatu X Arnoldowi Palmerowi w 1996 roku.

Z maksymalnym zasięgiem 7000 mil morskich i przewożeniem ośmiu pasażerów, G650 nie spełnia wymagań zarówno Global 7000, jak i 8000.

Oczekuje się, że koszt Globalsa wyniesie 65 milionów USD w porównaniu z szacunkową ceną 58,5 miliona USD dla G650.

Kto jest prawdopodobnie kupującym Global 7000/8000?

Niektóre segmenty prywatnego rynku odrzutowego zawsze będą chciały korzystać z najnowszego, największego i najszybszego sprzętu, niezależnie od profilu misji. Na poziomie praktycznym oczekuje się, że te nowe modele będą szczególnie atrakcyjne dla kupujących w Azji, na Bliskim Wschodzie i południowym Pacyfiku. Właściciele z Ameryki Północnej i Europy z powiązaniami biznesowymi i rodzinnymi w odległych lokalizacjach również zwiększą popyt na nowe globale.

Wyzwania załogi

Na pytanie, które pozostaje bez odpowiedzi na temat rodziny samolotów Global 7000 i 8000, należy pytanie, w jaki sposób operatorzy planują operacje załogi w samolocie o takim rozszerzonym zasięgu.

W części 91, czas pracy zależy od dobrego osądu i najlepszych praktyk. Czas lotu przekraczający 15 godzin wymaga wielu załóg i odpowiednich miejsc odpoczynku załogi. Zakwaterowanie załogowe i dodatkowi członkowie załogi zmniejszą również użyteczną ładowność.

Część 135 kwestie związane z obowiązkami załogi mogą być nie do pokonania dla operatorów Global 7000 i 8000. Zmęczenie pilotów jest problemem dla FAA, NTSB i innych agencji rządowych, więc bezpieczna eksploatacja tych nowych samolotów będzie poddana ogromnej kontroli ze strony regulatorów.

Dolna linia

Pasażerowie chcą latać szybciej i dalej. Ale bez względu na to, jak są wygodne i dobrze obsługiwane, zasięg samolotów może być rozciągnięty do tej pory, a nowy Global 7000 i 8000 może po prostu rozciągnąć kopertę wytrzymałości ludzkiej i technicznej.

Kolejną popularną przeszkodą dla producentów wciąż wydaje się być bariera dźwiękowa. Podróżowanie z prędkością ponaddźwiękową zapewni kolejną prawdziwie rewolucyjną zmianę dla użytkowników lotnictwa biznesowego. Na razie Global 7000 i 8000 oferują najlepsze, jeśli chodzi o komfort i zasięg.