Jak zostać mechanikiem samolotowym

Technicy utrzymania statków powietrznych (AMT) są odpowiedzialni za wykonywanie napraw, zapobiegawczej i rutynowej konserwacji wszystkich typów samolotów i śmigłowców. Mechanicy samolotów certyfikowani przez FAA (zwani także mechanikami samolotów i zespołów napędowych lub mechanikami A&P) są bardzo poszukiwani. Wojsko, linie lotnicze, rząd i wiele innych firm zatrudnia mechaników samolotów.

Technicy utrzymania statków powietrznych potrzebują specjalnego przeszkolenia, dbałości o szczegóły i podstawowej wiedzy na temat działania. Ponadto ponoszą dużą odpowiedzialność za konserwację i kontrolowanie samolotów do służby, dlatego bycie profesjonalistą i pracowitym jest ważne dla mechaników samolotów.

Przyszli mechanicy samolotów mogą iść do szkoły technicznej lub odbyć szkolenie w miejscu pracy, aby zostać AMT. Uczeń AMT może zostać mechanikiem płatowca lub zespołu napędowego lub obydwoma. Mechanik A&P może również pracować nad awioniką przy odpowiednim szkoleniu i może przejść do autoryzacji inspektora (IA). Podobnie jak w przypadku szkolenia pilota, AMT musi zdać egzamin pisemny FAA, a także towarzyszące egzaminy ustne i praktyczne. Autoryzowani inspektorzy i technicy awioniki wymagają dodatkowych szkoleń i testów.

Czas wymagany do zostania mechanikiem samolotowym wynosi zwykle od jednego do pięciu lat lub więcej.

Poznaj warunki wstępne

Jeśli rozważasz karierę jako mechanik A&P, będziesz musiał umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć angielski, a musisz mieć ukończone 18 lat. Musisz ukończyć szkołę zatwierdzoną przez FAA w celu utrzymania lub zdobyć co najmniej 18 miesięcy doświadczenia w pracy na samolotach lub elektrowniach lub uzyskać oba certyfikaty, co najmniej 30-miesięczne doświadczenie w zakresie płatowców i elektrowni.

Wreszcie, wszyscy kandydaci na certyfikat A&P muszą pomyślnie zdać egzaminy pisemne, ustne i praktyczne FAA.

Wejdź do programu szkoleniowego

Istnieją trzy podstawowe trasy do treningu AMT:

1. Uczęszczaj i kończ studia w jednej z zatwierdzonych przez FAA szkół szkoleniowych AMT. Szkoły te zazwyczaj oferują pełny pakiet, w tym certyfikację płatowca i zespołu napędowego oraz szkolenie awioniczne.
2. Jeśli formalne środowisko edukacyjne nie jest dla Ciebie, rozważ program szkolenia w miejscu pracy, w którym ukończysz minimum 18 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika w celu uzyskania certyfikatu płatowca lub zespołu napędowego. W przypadku obu certyfikatów A&P ukończyłbyś 30 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika.

1. Wiele AMT pochodzi z wojska. Doświadczenia wojskowe są wysoko oceniane w świecie cywilnym, a szkolenie jest opłacane. Wiele osób uważa, że ​​zarabianie na wypłatach w trakcie pracy w swoim kraju jest satysfakcjonującym sposobem na życie. FAA przyznaje członkom serwisu kredyt na czas poświęcony na niektóre specjalności zawodowe, które obejmują konserwację lotnictwa. Uczelnie i inne programy szkoleniowe AMT będą również uznawać służbę wojskową jako mechanik lotniczy.

Weź wymagane testy

• Egzaminy pisemne: Istnieją trzy możliwe pisemne egzaminy: test ogólny AMT, test AMT-płatowca i test AMT-Powerplant. Ogólny test to 60 pytań. Testy płatowca i zespołu napędowego to po 100 pytań. Wszystkie testy są wielokrotnego wyboru i pozwalają na 2 godziny. Do zaliczenia wszystkich testów wymagany jest wynik 70% lub lepszy.
• Test praktyczny: Aby zademonstrować FAA, że masz wiedzę, umiejętności i zdolności do bycia AMT, musisz zdać test praktyczny składający się z części ustnej (dyskusja) i części praktycznej (demonstracja). Test musi być wykonany dla każdego wymaganego certyfikatu (Certyfikat Ogólne, Płatowiec lub Zespół napędowy), a każdy test trwa około ośmiu godzin. Test jest przeprowadzany przez wyznaczonego egzaminatora FAA i obejmuje 43 obszary tematyczne.