Instrumenty lotu: Wskaźnik prędkości pionowej (VSI)

Wskaźnik prędkości pionowej jest jednym z sześciu podstawowych przyrządów lotniczych w samolocie. VSI mówi pilotowi, czy samolot się wznosi, schodzi, czy w locie poziomym. Wskaźnik prędkości pionowej podaje również informacje o prędkości w stopach na minutę (fpm) dla wznoszenia lub zniżania. Na przykład, pożądane wznoszenie lub zniżanie może być osiągnięte z prędkością 500 stóp na minutę, a wskaźnik VSI ułatwia to zadanie. Pomyśl o pionowym wskaźniku prędkości jako wygodnym narzędziu do dokładności i stabilności, szczególnie dla pilotów instrumentów.

W połączeniu z pozostałymi pięcioma podstawowymi przyrządami (prędkość lotu, wskaźnik położenia, wysokościomierz, koordynator skrętu i wskaźnik kursu) VSI daje pilotowi dobre wskazanie statusu samolotu.

Jak działa VSI

Wskaźnik prędkości pionowej składa się z membrany wewnątrz hermetycznej obudowy instrumentu. Membrana jest połączona łącznikiem i przekładniami z igłą na powierzchni instrumentu. Linie ciśnienia statycznego są podłączone zarówno do wnętrza membrany, jak i obudowy urządzenia. Obudowa otaczająca membranę ma odmierzony wyciek, który pomaga odzwierciedlić prędkość wznoszenia.

Zmiany ciśnienia są mierzone natychmiast w membranie, gdy rozszerza się i kurczy z ciśnienia. Mierzony wyciek w otaczającej obudowie przyrządu mierzy również zmianę ciśnienia, ale przeciek zapewnia celowe opóźnienie, pozwalając przyrządowi mierzyć zmianę ciśnienia bardziej stopniowo niż wewnątrz membrany. Opóźnienie to wynika ze stałego przecieku ciśnienia i odpowiadającego mu współczynnika wznoszenia lub opadania, mierzonego na igle instrumentu w stopach na minutę. Po kilku sekundach lotu poziomego dwa ciśnienia wyrównują się, a wskaźnik prędkości pionowej pokazuje „0” stóp na minutę (fpm).

Wynik wznoszenia lub zniżania jest pokazywany na wskaźniku prędkości pionowej najpierw jako informacja o tendencji (co oznacza nagłe wznoszenie lub opadanie), a następnie wyświetlany jako informacja o prędkości (na przykład 400 fpm).

Błędy i ograniczenia

Turbulencja

Wskaźnik prędkości pionowej jest niedokładny podczas turbulencji i podczas gwałtownego manewrowania. Opóźnienie związane ze skalibrowanym przeciekiem wynosi około sześciu do ośmiu sekund, co sprawia, że ​​pionowy wskaźnik prędkości jest prawie bezużyteczny, gdy napotkamy turbulencje. W przypadku napotkania turbulencji pilot powinien starać się utrzymywać odpowiednie ustawienie wysokości za pomocą wskaźnika położenia lub zewnętrznych punktów odniesienia, zamiast „gonić za igłą” lub starać się utrzymać stałą prędkość.

Statyczne blokowanie portów

Jeśli port statyczny zostanie zablokowany, podobnie jak wysokościomierz, wskaźnik prędkości pionowej będzie wskazywał „0” i żadna zmiana nie będzie obserwowana ani podczas wznoszenia, ani opadania. Jednak niektóre samoloty są wyposażone w alternatywne źródło statyczne, które zapewnia alternatywne źródło statycznego powietrza do przyrządów pokładowych w przypadku zablokowania głównej linii statycznej.