Wszystko, co musisz wiedzieć o lataniu w nocy

Noc jest jednym z najlepszych czasów na lot. Wiatry zanikają, a turbulencje termiczne rozpraszają się, pozostawiając niebo pełne gwiazd i płynną jazdę. Nocne latanie może być absolutną przyjemnością, ale dla wielu ludzi, zwłaszcza tych, którzy często tego nie robią, może być źródłem niepokoju. A dla innych powrót do podstaw nocnego lotu powinien być czymś, co robi się co jakiś czas. Czasami nawet częste osoby latające zapominają o niuansach związanych z nocnym lataniem. Oto kilka wskazówek, które pomogą ci sprawnie przejść przez następny nocny lot.

01 Plan z wyprzedzeniem

Jest wiele rzeczy do rozważenia podczas planowania nocnego lotu. Na przykład w nocy należy inaczej zaplanować trasę VFR. Lub pomyśl o locie IFR, jeśli masz kwalifikacje. I zaplanuj ewentualne sytuacje awaryjne, ponieważ lądowanie poza polem będzie przebiegać znacznie inaczej w nocy niż w ciągu dnia.

03 Zapamiętaj przepisy

Wielu pilotów jest tak zajętych lataniem, że zapominają o przepisach. Istnieją pewne zasady dotyczące latania w nocy, takie jak 45-minutowa rezerwa paliwa, oraz wymóg bycia obecnym w celu przewożenia pasażerów. Oto zestawienie niektórych ważniejszych przepisów dotyczących lotów nocnych.

04 Sprawdź godziny pracy i dostępność

Dostępność paliwa, zamknięcia kontroli ruchu lotniczego, godziny FBO, światła na pasie startowym, procedury podejścia i wiele innych aspektów operacyjnych zmian środowiska lotu w nocy. Upewnij się, że weryfikujesz NOTAMS i procedury przed lotem.

05 Poznaj swoje światła

Światła samolotów, światła na lotniskach, światła na pasach startowych i światła podejścia to tylko niektóre z systemów oświetlenia, które powinieneś znać przed nocnym lotem. Dla niektórych może wydawać się to oczywiste, ale czy pamiętasz, kiedy musisz mieć włączone światła pozycyjne w samolocie? Czy pamiętasz, jak wygląda latarnia lotniska na bazie hydroplanu w porównaniu z bazą wojskową a lądowe lotnisko cywilne? A co z twoimi sygnałami z broni palnej w przypadku awarii komunikacji?

06 Iluzje są prawdziwe

Powszechne są nocne iluzje. Problem ze złudzeniami polega na tym, że możesz nie zauważyć, że padłeś ofiarą jednego, dopóki nie jest za późno. Uważaj na nocne iluzje, takie jak efekt czarnej dziury, autokineza, fałszywe horyzonty, a nawet ciągłe migotanie świateł stroboskopowych, które mogą powodować dezorientację u pilotów.

07 Zaufaj swoim instrumentom

Jeśli masz ocenę instrumentu, zaufanie do twoich instrumentów będzie łatwiejsze niż dla innych.Jeśli nie masz ratingu instrumentu, będziesz musiał ciężej pracować, aby zaufać swoim instrumentom. Wymagane jest podstawowe szkolenie w locie na instrumencie dla twojego prywatnego certyfikatu pilota, ale jeśli zdobyłeś prywatny certyfikat pilota lata temu, możliwe jest, że od tamtej pory miałeś mały lub żaden trening na instrumencie. W nocy ważne jest, aby polegać bardziej na instrumentach niż na sygnałach ciała.