Samolotowe uderzenia ptaków: rosnące zagrożenie

Strajki ptaków stanowią coraz większe zagrożenie dla operatorów statków powietrznych i pilotów. Według FAA w latach 1990–2013 w Stanach Zjednoczonych w latach 1990–2013 doszło do 142 000 strajków dzikich zwierząt (z czego 97% było wynikiem ptaków), zabijając 25 osób i raniąc 279 więcej. Od 1988 r. Co najmniej 255 osób zostało zabitych w wyniku uderzeń ptaków. Chociaż uderzenia ptaków pozostają stosunkowo mało ryzykowne, stanowią coraz większe zagrożenie, że FAA i inne grupy przemysłowe ciężko pracują, aby je złagodzić.

Cud na Hudsonie

Być może najbardziej znanym wypadkiem lotniczym spowodowanym uderzeniem ptaka jest lot US Airways 1549, który wylądował w rzece Hudson zaledwie dwie minuty po odlocie z LaGuardia. A320, pilotowany przez Chelsey „Sully” Sullenberger, doświadczył podwójnej awarii silnika po uderzeniu stada ptaków. Samolot wylądował bezpiecznie w rzece Hudson, a wszyscy na pokładzie przetrwali. US Airways Flight 1549 to niezwykła historia, ponieważ działania członków załogi uratowały życie wszystkich osób na pokładzie samolotu, ale uderzenia ptaków nie są wcale takie rzadkie, a wiele samolotów jest uszkadzanych każdego roku po tym, jak ptaki wlecą w nie.

W samych tylko Stanach Zjednoczonych każdego roku dochodzi do około 10 000 uderzeń dzikiej przyrody, powodując setki milionów dolarów uszkodzeń samolotów.

Strajk ptaków

Uderzenie ptaka następuje wtedy, gdy ptak zderza się z sztucznym obiektem latającym, takim jak samolot lub helikopter. Strajki ptaków zwykle występują podczas lotów na małej wysokości, startów i lądowań. Uderzenie ptaka może spowodować bardzo poważne uszkodzenie konstrukcji statku powietrznego i jego spożycia, silnika samolotu lub silników. Większość uderzeń ptaków dotyczy gęsi lub mew, a większość, choć nie jest śmiertelna, powoduje poważne uszkodzenia samolotu i / lub jego silników.

Dlaczego ptaki są tak niebezpieczne dla samolotów

Według Bird Strike Committee USA, liczba uderzeń ptaków rośnie z każdym rokiem. Ptak uderzający w samolot z pewnością spowoduje szkody, często niewystarczające do spowodowania zagrożenia lub obrażeń załogi lub pasażerów. Ale w zależności od tego, jak duży jest ptak i gdzie oddziałuje na samolot, uszkodzenia mogą wahać się od małego wgniecenia do złamanej szyby lub całkowitej awarii silnika. W przypadku lotu 1549 US Airways, uszkodzenie może mieć wpływ nawet na więcej niż jeden silnik i choć rzadkie, może spowodować awarię w locie lub lądowanie z wyłączeniem.

Co się dzieje, aby im zapobiec?

Zarządzanie dziką przyrodą jest aktywnym elementem planowania działalności każdego lotniska. Porty lotnicze odgrywają aktywną rolę w utrzymywaniu ptaków i innych dzikich zwierząt z dala od lotnisk poprzez manipulację siedliskami, takimi jak usuwanie drzew, utrzymywanie nisko ściętej trawy, wykorzystywanie głośnych odgłosów takich jak armaty i wprowadzanie ptaków drapieżnych, które mogą działać jako wizualny środek odstraszający, aby powstrzymać stada mew lub gęsi.

Oprócz lokalnych programów zarządzania dziką przyrodą na lotniskach, FAA opracowała plan ograniczania dzikich zwierząt, który koncentruje się na poradnictwie, badaniach i działaniach informacyjnych, aby edukować menedżerów portów lotniczych i innych graczy z branży na temat zarządzania dziką przyrodą wokół lotnisk.

Grupę o nazwie Bird Strike Committee USA kieruje komitet sterujący, w skład którego wchodzą ludzie z FAA, amerykańskiego Departamentu Rolnictwa, Departamentu Obrony oraz organizacji publicznych i prywatnych. Bird Strike USA zapewnia zasoby i promuje wymianę informacji dotyczących strajków ptaków w USA

Amerykański Departament Obrony wraz z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych i FAA połączyli siły, aby stworzyć system doradztwa w zakresie zagrożeń dla ptaków, który wykorzystuje model unikania ptaków do oceny ryzyka uderzenia ptaka na niektórych lotniskach i niskopoziomowych trasach szkolenia wojskowego.

Wreszcie, program zapobiegania atakom na ptaki (Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard - BASH) jest używany przez siły powietrzne i marynarkę wojenną w celu dalszego zmniejszenia ryzyka uderzeń ptaków.