Co należy wiedzieć o programie działań w zakresie bezpieczeństwa lotniczego

Program działań w zakresie bezpieczeństwa lotniczego (ASAP) to dobrowolny program zgłaszania, w którym linie lotnicze i inni operatorzy części 121 nawiązują współpracę z FAA w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotów. Celem ASAP jest wykrycie problemów i zagrożeń bezpieczeństwa podczas operacji lotniczych, zanim te problemy spowodują wypadek.

Anonimowe raportowanie

W programie ASAP pracownicy linii lotniczych mogą zgłaszać anonimowe, dobrowolne raporty bez obawy, że zostaną upomnieni przez swojego pracodawcę, i bez obawy, że FAA zostanie im prawnie zaangażowany w ich raport. Raporty pozostają anonimowe i można je sparować z danymi z rejestratorów lotu, aby przeanalizować cały zakres sytuacji.

Na przykład, jeśli pilot jest świadkiem niestabilnego podejścia lub leci, może złożyć raport ASAP. Raport będzie zawierał informacje o wydarzeniu, które może być cenne dla działu operacji lotniczych.Jeśli na jednym lotnisku zgłoszono wiele niestabilnych podejść, na przykład linia lotnicza może wydać wytyczne lub ostrzeżenia swoim pilotom, zmienić zasady dotyczące podejść do tego lotniska, aby zmniejszyć ryzyko błędu dla przyszłych pilotów i poinformować FAA lub inne niebezpieczne zagrożenia operacyjne w tej konkretnej przestrzeni powietrznej.

Przed laty, zanim pojawiły się programy ASAP, piloci niechętnie dzielili się takimi informacjami z obawy, że zostaną zdyscyplinowani lub ukarani za swoje działania. Z wieloma pilotami i instytucjami na pokładzie z programem ASAP, raporty bezpieczeństwa stały się bardziej powszechne, dając FAA i przewoźnikom operacyjnym dane potrzebne do oceny ryzyka i zapobiegania wypadkom.

Dzięki danym z pokładowych rejestratorów lotu przewoźnicy lotniczy mogą również analizować rzeczywiste dane statków powietrznych w celu monitorowania trendów, zdarzeń prędkości nadmiaru klap lub biegów, zdarzeń z nadwagą itp. Program ten, zwany FOQA (zapewnienie jakości operacyjnej lotu) w niektórych liniach lotniczych, uzupełnia ASAP program. Daje on liniom lotniczym inną metodę znajdowania i naprawiania problemów przed ich wystąpieniem, a co ważniejsze, przed wystąpieniem wypadku.

Jak to działa

• Po pierwsze, metody zbierania danych dotyczących bezpieczeństwa i szczegóły programu są uzgadniane przez FAA i zaangażowanego przewoźnika. Utworzono MOU, aby zdefiniować zakres programu pomiędzy każdą ze stron.
• Pracownicy i personel firmy są przeszkoleni w zakresie najlepszego wykorzystania systemu, aby zapewnić prywatność, anonimowość i bezpieczeństwo.
• Tworzy się komitet ds. Przeglądu wydarzeń (ERC), który składa się z co najmniej jednego członka z każdej ze stron (przewoźnika, FAA i potencjalnie związku pilotażowego itp.)
• Menedżer ASAP (nie w zespole ERC) będzie przeglądać raporty, wprowadzać dane do analizy i wysyłać odpowiednie raporty do ERC.

• ERC dokona przeglądu sprawozdań, określi, czy występują problemy lub potencjalne problemy, i przedstawi zalecenia.

Które raporty nie są akceptowane

Nie wszystkie raporty ASAP są chronione przed działaniami karnymi. Pracownicy, którzy celowo lekceważą bezpieczeństwo, celowo i świadomie powodują problemy lub biorą udział w działalności przestępczej, zostaną zwolnieni z programu ASAP. W razie potrzeby FAA będzie śledzić niezależne dochodzenie i, w stosownych przypadkach, działania prawne.

Uczestnicy

Ten program ASAP początkowo miał swój udział w kłopotach, a linie lotnicze wycofywały się, powołując się na kwestie zaufania między firmami i ich pilotami. Mimo to co najmniej 95 przewoźników lotniczych było zaangażowanych w program ASAP. Wiele z tych linii lotniczych rozszerzyło również swoje programy ASAP na personel konserwacyjny, dyspozytorów i stewardes.