Standardy medyczne lotnictwa wojskowego i fizyka lotu

Reportaż: 100 lat lotnictwa wojskowego w Polsce cz. 4

Spisu treści:

Klasy fitness dla latania
Badania lekarskie w lotach latających - fizyka lotów
Standardy sprawności fizycznej dla służby lotniczej
Ogólne wojskowe standardy medyczne

Musisz być w stanie przejść lot fizyczny armii, jeśli jesteś pilotem, nieocenionym członkiem załogi lotniczej lub kontrolerem ruchu lotniczego. Jeśli masz dyskwalifikujący stan zdrowia, nie będziesz mógł latać do wojska.

Ograniczenia są określone w rozporządzeniu w sprawie armii 40–501 Standardy usług medycznych w służbie zdrowia. Rozporządzenie obejmuje osoby, które muszą zdać egzamin lekarski z zakresu służby lotniczej (FDME), który może przeprowadzać egzaminy oraz szczegółowe normy dotyczące sprawności medycznej.

Klasy fitness dla latania

Normy dotyczące kondycji medycznej i wymagania dotyczące fizyki lotów mają zastosowanie nie tylko do personelu armii, ale także do cywilnych wykonawców i kontrolerów ruchu lotniczego. Są one zdefiniowane w czterech klasach.

Klasa 1: kandydat na oficera, oficer lub kadet. Dotyczy osób ubiegających się o szkolenie w zakresie lotników, osób ubiegających się o specjalne programy szkolenia w locie oraz pracowników armii spoza USA wybranych do szkolenia w zakresie kontroli statków powietrznych.
Klasa 2: Lotnicy studenci po rozpoczęciu szkolenia, oceniani lotnicy wojskowi, piloci DAC, piloci wykonawcy (chyba że mają świadectwo lekarskie klasy 2 FAA), lotnicy wojskowi powracający do służby lotniczej, inni pracownicy armii spoza USA.
Klasa 2F / 2P: chirurdzy lotni, APA, AMNP, osoby ubiegające się lub uczestniczące w kursie podstawowym Flight Army Surgeon.

Klasa 3: Niezatwierdzeni członkowie załogi, nieklasyfikowany personel medyczny wybrany do szkolenia w zakresie medycyny lotniczej, żołnierze i cywile, którzy uczestniczą w regularnych lotach w samolotach wojskowych, ale którzy nie obsługują kontroli lotu statku powietrznego, wojskowi kontrahenci wojskowi nie posiadający oceny członkowie załogi, którzy nie mają klasy FAA 3 Świadectwo medyczne lub formularz DD 2992.
Klasa 4: wojskowi kontrolerzy ruchu lotniczego (ATC), cywilne ATC, które muszą spełniać standardy klasy IV OPM.

Badania lekarskie w lotach latających - fizyka lotów

Egzaminy są przeprowadzane przez amerykańskich wojskowych lub cywilnych chirurgów lotniczych, asystentów lekarzy medycyny lotniczej (APA), lekarzy medycyny lotniczej (AMNP) lub lekarzy orzeczników medycyny lotniczej (AME). Jeśli nie jest dostępny personel przeszkolony w dziedzinie medycyny lotniczej, egzamin może zostać sprawdzony i podpisany przez chirurga lotniczego. Wymagane są formularze DD 2808, formularz DD 2807-1 lub formularz DA 4497. Pełne wymagania są określone w rozdziale 6 rozporządzenia armii 40-501.

Kompleksowe badanie lekarskie w zakresie lotów odbywa się co pięć lat do 50 roku życia dla personelu w klasach 2 / 2F / 3/4. Po 50 roku życia jest on wymagany corocznie. Są one również wypełniane po każdym nieszczęściu klasy A i B. Tymczasowy FDME jest wykonywany w latach, w których kompleksowy FDME nie jest wymagany.

Standardy sprawności fizycznej dla służby lotniczej

Rozdział 2 rozporządzenia nr 40-501 armii wymienia normy fizyczne dotyczące rekrutacji, mianowania lub indukcji. Obejmuje wiele warunków, które wykluczałyby służbę wojskową. Normy te mają również zastosowanie do personelu obsługującego, który może rozwinąć warunki po zaciągnięciu.

Rozdział 4 rozporządzenia nr 40-501 armii wymienia warunki i wady fizyczne, które mogą prowadzić do odrzucenia wyboru, szkolenia i utrzymania lotników wojskowych i pilotów kontraktowych, chirurgów lotniczych i innych członków zespołu medycyny lotniczej, kontrolerów ruchu lotniczego, nie naliczonych załóg samolotów i bezzałogowej anteny operatorzy systemów.

Ogólne wojskowe standardy medyczne

Standardy zdatności do służby lotniczej mogą być nawet bardziej restrykcyjne niż te ogólne wojskowe standardy medyczne. Sprawdź tutaj, a następnie sprawdź konkretne standardy dla swojej klasy.