Standardy badania lekarskiego fizycznego lotnictwa wojskowego

Zawód pilota sił powietrznych to bardzo konkurencyjna dziedzina. Nie tylko trudno jest zakwalifikować się fizycznie, ale również naukowo. Niektórzy z najlepszych studentów Akademii Sił Powietrznych, Jednostek ROTC i programów OCS wchodzą w skład programów pilotażowych, jednak nie każdy może dołączyć do Sił Powietrznych.

W rzeczywistości istnieje kilka fizycznych warunków medycznych, które mogą zdyskwalifikować cię ze szkolenia w locie (wszystkie klasy) lub ciągłych obowiązków lotniczych (klasy II lub III), chyba że zostanie udzielone zwolnienie.

Ostre problemy zdrowotne, urazy i niektóre terapie powodują wstrzymanie certyfikatu na szkolenie w locie lub tymczasowe ograniczenie lotu do momentu rozwiązania problemu. Normy te nie obejmują wszystkich, a inne choroby lub wady mogą być przyczyną odrzucenia na podstawie oceny chirurga badającego lot.

Warunki, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów

Każdy warunek, który w opinii chirurga lotniczego stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów, zdrowia jednostki lub ukończenia misji, jest przyczyną tymczasowej dyskwalifikacji za wykonywanie lotów.

Aby uznać, że można zrzec się, wszelkie warunki dyskwalifikujące powinny spełniać następujące kryteria:

• Nie stwarzaj ryzyka nagłego ubezwłasnowolnienia.
• Stwórz minimalny potencjał do subtelnego zmniejszenia wydajności, szczególnie w odniesieniu do wyższych zmysłów.
• Być rozwiązanym lub być stabilnym i oczekiwać, że pozostanie pod wpływem warunków środowiska lotniczego.
• Jeśli istnieje możliwość progresji lub nawrotu, pierwsze objawy lub oznaki muszą być łatwe do wykrycia i nie mogą stwarzać zagrożenia dla osoby lub bezpieczeństwa innych osób.
• Nie można wymagać egzotycznych testów, regularnych procedur inwazyjnych lub częstych nieobecności w celu monitorowania stabilności lub postępu.

• Musi być kompatybilny z działaniem ciągłych operacji lotniczych w surowych warunkach.
• Warunki te mogą wahać się od bycia poza standardami wzrostu / wagi Sił Powietrznych, warunkami genetycznymi w sercu, płucach, zatokach lub złym wzroku.
• Jednakże wnioskodawcy, którzy mieli operację oka PRK i LASIK, nie są już automatycznie dyskwalifikowani z szkolenia w locie. Nie możesz wejść do rurociągu treningowego i pozostać pilotem z tymi dwoma laserowymi zabiegami na oczy.

Latające klasy

• Klasa latania I kwalifikuje się do selekcji do zaawansowanego badania przesiewowego i rozpoczęcia licencjackiego szkolenia pilotów (UPT).
• Klasa lotnicza IA kwalifikuje się do wyboru i rozpoczęcia studiów licencjackich.
• Latająca klasa II kwalifikuje studentów studiów licencjackich do lotów, ocenianych oficerów i kandydatów na lekarzy do szkolenia podstawowego medycyny lotniczej.
• Klasa latania III kwalifikuje osoby do pełnienia obowiązków niezarejestrowanych w ASC 9D, 9E i 9W.
• Standardy szkolenia fizjologicznego (załącznik 8) kwalifikują osoby do pełnienia obowiązków niezarejestrowanych w ASC 9G.

• Klasyfikacja klasowa II kwalifikuje oficerów do służby w pewnych ograniczonych kategoriach jednostek lotniczych.
• Klasa latania IIA kwalifikuje oficerów do służby w samolotach niskiej G (tankowiec, transport, bombowiec, T-43 i T-1).
• Latająca klasa IIB kwalifikuje oficerów do służby w samolocie bez wyrzutnika.
• Klasa IIC latania kwalifikuje oficerów do pełnienia służby lotniczej zgodnie z opisem w sekcji uwag formularza AF 1042, jak podano w AMS, SF 88, sprawozdaniu z badania lekarskiego lub formularzu AF 1446, badaniu lekarskim - personelu latającego. Te zwolnienia są koordynowane z HQ USAF / XOOA.

Wymagane badania lekarskie

• Personel, w tym personel ARC, ma obowiązek uczestniczyć w częstych i regularnych lotach lotniczych (Periodic Flying, Long).
• Personel latający, w tym personel ARC, jest zawieszany z powodu latania przez okres 12 miesięcy lub dłuższy ze względów medycznych, ubiegając się o powrót do obowiązków latania (okresowe latanie, długie dla ARC i PHA z AMS dla AD / AF).
• Personel latający ma obowiązek stawić się przed latającą tablicą ewaluacyjną (FEB). (Patrz AFI 11-401, Zarządzanie lotem). (Okresowe latanie (długie) dla ARC i PHA z AMS dla AD / AF).

• Wszyscy członkowie o statusie latania, corocznie, w ciągu 3 miesięcy poprzedzających ostatni dzień miesiąca urodzenia lub 6 miesięcy w przypadku szczególnych okoliczności, takich jak stała zmiana stacji (PCS), tymczasowa służba (TDY), odnowienie emerytury lub zrzeczenia się itd.
• Powrót do statusu latania po przerwie w lotach.

Same wymagania wizyjne utrudniają wielu kandydatom pilotażowym, ale inne problemy medyczne mogą zatrzymać kandydata w jego utworach. Czasami warunki te są genetyczne, a powód nieumiejętności dołączenia jest zazwyczaj zapisywany przez osoby, które nie przeżyły rygorów szkolenia z powodu tych problemów medycznych. Nieprzestrzeganie taktyki szkoły lotniczej jest ostatecznym wyzwaniem dla osób, które kwalifikują się naukowo, fizycznie i medycznie. Krzywa uczenia się jest stroma. Aby odnieść sukces, trzeba być dobrym uczniem o ponadprzeciętnej koordynacji ręka-oko.