Unikaj sytuacji przechwytywania wojskowego podczas lotu

Jako pilot tymczasowe ograniczenia lotów są trochę przerażające, prawda? Wszystko, co może spowodować, że twój samolot zostanie wystrzelony z nieba lub utrata certyfikatu pilota, może być nieco denerwujące, ale te sytuacje są rzadkie i często nie kończą się tak dramatycznie.

Niemniej jednak TFR (jak ten w Waszyngtonie D.C., który nie jest „tymczasowy”) nie powinny być lekceważone. Jedno spojrzenie na to zdanie, zaczerpnięte z tego Washington D.C. TFR, a zobaczysz, dlaczego:

RZĄD STANÓW ZJEDNOCZONYCH MOŻE WYKORZYSTAĆ MARTWĄ SIŁĘ WOBEC SAMOLOTU POWIETRZNEGO, JEŚLI OKREŚLI SIĘ, ŻE STATEK POWIETRZNY POSIADA NIEBEZPIECZNE ZAGROŻENIE.

Dobrze. Jak więc uniknąć tego „śmiercionośnego działania” podczas lotu? Planując z wyprzedzeniem, zwracając uwagę i znając procedury przechwytywania, tak właśnie jest.

Planować naprzód:

• Zawsze, zawsze, zawsze sprawdzaj NOTAMS i TFR przed wyjazdem! W rzeczywistości najlepiej jest je sprawdzić przed rozpoczęciem planowania lotu, aby uniknąć konieczności ponownego planowania lotu wokół nowego TFR lub zamkniętego pasa startowego.
• Zadzwoń lub odbierz odprawę online od briefer serwisu lotniczego.

Zwróć uwagę:

• Znasz te informacje o pogodzie? Wiesz, w której części briefer zaczyna omawiać NOTAM, który zawiera listę par radialnych i DME, portów lotniczych i poprawek, o których nigdy nie słyszałeś? Cóż, może rzeczywiście chcesz zwrócić uwagę. Krótszy może podawać współrzędne obszaru ograniczonego lub innej przestrzeni specjalnej, której chcesz uniknąć. Jeśli nie masz pewności, poproś briefera o lepszy opis lub przejdź do trybu online i spójrz na graficzne wyświetlenie obszaru, aby upewnić się, że Twoja trasa nie prowadzi przez obszar, w którym nie powinieneś być.

• Zawsze składaj plan lotu. Wypełniając plan lotu, powiadamiasz ATC o swoim miejscu pobytu i jest to sposób na zdobycie drugiej pary oczu na swojej trasie. Jeśli specjalista ds. Usług lotniczych zauważy, że Twoja trasa prowadzi przez przestrzeń specjalną lub TFR, powiadomi Cię, zanim nawet zejdziesz z ziemi
• Jako kolejna warstwa bezpieczeństwa, lataj IFR, jeśli to możliwe, lub jeśli lecisz VFR, skorzystaj z usług ATC w miarę możliwości. Spowoduje to dodanie kolejnej warstwy ochrony, ponieważ ATC prawdopodobnie będzie świadomy wszelkich TFR, ograniczonej przestrzeni powietrznej lub obszarów zabronionych. Nie zapominaj jednak, że jeśli lecisz zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów z widocznością, Ty i Ty jesteście sami odpowiedzialni za bezpieczeństwo lotu, a ATC nie odpowiada za waszą pozycję. W najlepszym wypadku mogą Cię ostrzec przed wejściem do kontrolowanej lub ograniczonej przestrzeni powietrznej.

Poznaj procedury przechwytywania

Jeśli zostaniesz przechwycony przez samolot wojskowy, najpierw odzyskaj spokój. Wyobrażam sobie, że pierwsza reakcja osoby jest zaskoczeniem, a następnie grozą, a następnie zwykłym przerażeniem. Spróbuj się zrelaksować i pamiętaj o tych procedurach przechwytywania, których nauczyłeś się w prywatnej szkole pilotażowej.

• Nie ruszaj się. Naprawdę. Nie rób gwałtownych zmian prędkości lub wysokości, aby nie alarmować pilota samolotu wojskowego.
• Jeśli rozmawiasz już z placówką ATC, poinformuj ją o swojej sytuacji.
• Jeśli nie rozmawiasz już ze sterownikiem, natychmiast zechcesz dostroić częstotliwość awaryjną do 121,5. Prawdopodobnie ktoś będzie monitorował i będzie próbował dotrzeć do ciebie za pośrednictwem tej częstotliwości.
• Jeśli samolot wojskowy obraca się powoli w lewo, podążaj za nim.
• Jeśli samoloty wojskowe okrążają pas startowy, należy wylądować na tym pasie startowym.

• Ogólnie rzecz biorąc, kołysanie skrzydłami samolotu oznacza, że ​​rozumiesz i zastosujesz się do instrukcji. Migające światła szybko i losowo oznaczają, że jesteś w niebezpieczeństwie, a miganie świateł w regularnych odstępach czasu wskazuje, że nie możesz zastosować się do ich instrukcji.
• Nieprzestrzeganie procedur przechwytywania MOŻE narazić twoje życie na niebezpieczeństwo. Jeśli piloci przechwytujących samolotów wojskowych uważają, że stwarzasz zagrożenie w jakikolwiek sposób, mogą podjąć działania, które mogą obejmować śmiertelną siłę.

• Jeśli popełniłeś uczciwy błąd i nie stanowiłeś zagrożenia dla nikogo i nie spowodowałeś, że rząd zbytnio zmartwiłby Cię, możesz się ostrzec. Ale przynajmniej będziesz musiał złożyć raport i wyjaśnić sytuację. Można podjąć działania egzekucyjne.