Wyjaśnienie podejścia LPV do samolotów

Wydajność lokalizatora przy podejściu pionowym (LPV) jest nowoczesną procedurą podejścia do przyrządów lotniczych, która wykorzystuje system rozszerzania obszaru (WAAS) i bardzo precyzyjne możliwości GPS, aby osiągnąć pozycję samolotu. LPV oferuje najdokładniejszą dostępną obecnie pozycję lotniczą. Podejście LPV może doprowadzić pilota do wysokości zaledwie 200 stóp lub 250 stóp. Korzyścią jest to, że umożliwia to samolotom lądowanie na pasach startowych przy bardzo niskiej widoczności. Bez możliwości WAAS (tj. Bez możliwości latania na podejściu LPV) godne ubolewania warunki widoczności na lotnisku mogą zmusić pilota do lotu na alternatywne i mniej pożądane lotnisko.

Ogólnie rzecz biorąc, podejścia LPV i samoloty obsługujące WAAS otwierają nowe (wcześniej niedostępne) opcje dla pilotów. Dzięki właściwie wyposażonemu samolotowi operatorzy statków powietrznych mogą zaoszczędzić czas i pieniądze, korzystając z WAAS, ponieważ jest to niezwykle precyzyjna pomoc nawigacyjna. Ponadto piloci samolotów wyposażonych w LPV mogą wykonywać lądowania na lotniskach, na które wcześniej nie mogli lądować, takich jak odległe lotniska. Są również w stanie wykonywać podejścia, które nie są łatwo obsługiwane przez nawigację radiową, przy gorszej pogodzie, niż są przyzwyczajeni.

Zamiast polegać na nawigacji radiowej, piloci mogą liczyć na niezwykle precyzyjny i stabilny system nawigacji satelitarnej. To precyzja tego typu nawigacji pozwala pilotom schodzić na niższe wysokości (bez zwykłych odniesień wizualnych) lub podczas lotu w chmurach.

Jak działa LPV

Podejście LPV jest podobne do podejścia LNAV / VNAV, ale jest bardziej precyzyjne i może pozwolić na zejście do minimum 200-250 stóp. Funkcje WAAS są wymagane do precyzyjnego prowadzenia bocznego i pionowego, klasyfikując je jako podejście precyzyjne. Z drugiej strony podejście LNAV / VNAV jest nieprecyzyjne. W rzeczywistości podejście LPV jest prawie identyczne z systemem lądowania instrumentu (ILS), ale jest bardziej dokładne, ponieważ wykorzystuje nowoczesną technologię satelitarną. Ponadto nie jest konieczny kosztowny sprzęt naziemny, co oznacza mniej przestojów i przestojów.

Oznacza to również, że koszt jest mniejszy, ponieważ nie ma w nim sprzętu ani regularnej konserwacji.

Jak działa WAAS

WAAS pobiera błąd ze standardowych sygnałów GPS, analizując dane GPS w stacji głównej, a następnie przesyłając poprawione dane do odbiorników GPS. Z kolei odbiorniki mogą usunąć wszelkie błędy GPS. Ten proces sprawia, że ​​informacje GPS są jeszcze bardziej odporne na błędy i pozwalają na uzyskanie znacznie dokładniejszych wyników.

Dlaczego WAAS jest lepszy?

Poprawiono dokładność GPS z poziomu 100 metrów przy regularnej obsłudze GPS do około siedmiu metrów przy pomocy WAAS. Nie pozostawia to miejsca na błędy i zapewnia najbardziej precyzyjne narzędzie nawigacyjne.

Korzyści z WAAS dla całego krajowego systemu przestrzeni powietrznej są ogromne. Korzyści te obejmują zwiększenie przepustowości, możliwość efektywniejszego wykorzystania pasów startowych, zmniejszenie kosztów wyposażenia (zarówno na pokładzie, jak i na ziemi), a także zwiększenie możliwości podejścia do wszystkich rodzajów samolotów.