Jak zdobyć ocenę wielosilnikową jako pilot

Jeśli chcesz latać wyżej, dalej i szybciej, będziesz chciał zdobyć samolot wielosilnikowy oprócz certyfikatu pilota prywatnego lub certyfikatu pilota handlowego. Ocena wielosilnikowa jest również niezbędnym krokiem dla każdego profesjonalnego pilota w drodze do linii lotniczych i jest znana jako jeden z bardziej przyjemnych (i drogich!) Programów treningowych, które przetrwasz!

Wnioskodawca ubiegający się o ocenę wielosilnikową jest zwykle pilotem prywatnym lub pilotem komercyjnym. Rzadko pilot studencki decyduje się na uzyskanie certyfikatu pilota prywatnego w samolocie wielosilnikowym.

Istnieje powszechne błędne przekonanie, że samolot wielosilnikowy jest „bezpieczniejszy” niż samolot jednosilnikowy. Przecież czy zwolnienie nie jest dobre? W większości przypadków tak; ale niektóre samoloty dwusilnikowe mogą być trudne do kontrolowania w przypadku awarii silnika. W związku z tym ocena silnika wielosilnikowego skupia wiele uwagi na sterowaniu samolotem, osiągach i operacjach jednosilnikowych oprócz zwykłych tematów szkoleniowych.

Poza systemami, sterowalnością i wydajnością, ocena wielosilnikowa jest dość prosta. Chociaż szkolenie w dwusilnikowym samolocie jest bardziej kosztowne, szkolenie jest niezbędne dla zawodowego pilota i oczywiście ważne dla właściciela samolotu, który chce uzyskać wydajność, ładowność, przestrzeń pasażerską i prędkość.

01 Upewnij się, że kwalifikujesz się

Nie ma pisemnego egzaminu FAA na ocenę silnika wielosilnikowego; wystarczy zbadać wiedzę wielosilnikową (wydajność, aerodynamikę, osiągi w jednym silniku, działania w sytuacjach awaryjnych itp.) podczas jazdy kontrolnej. Jeśli jesteś kandydatem na pilota prywatnego w samolocie wielosilnikowym, musisz zdać prywatny egzamin pilotażowy FAA. Egzamin z wiedzy pilota prywatnego to 60 pytań, a kandydaci otrzymują dwie i pół godziny na jego ukończenie. Musisz przejść 70 procent lub lepiej.

03 Zacznij latać

Aby pilot prywatny uzyskał ocenę silnika wielosilnikowego zgodnie z częścią 61 CFR, będziesz musiał zostać przeszkolony w zakresie osiągów i ograniczeń samolotu, systemów samolotów, manewrów osiągów, operacji jednosilnikowych, świadomości spinu, operacji awaryjnych, i podejścia według wskazań przyrządów (pojedynczy silnik), jeśli dotyczy. Nie ma dodatkowych wymagań dotyczących godzin lotu nad prywatnym pilotem lub certyfikatem pilota zawodowego, z wyjątkiem tego, że musisz mieć co najmniej trzy godziny w wielosilnikowym samolocie przed podjęciem jazdy kontrolnej.

04 Weź Checkride

Po zademonstrowaniu biegłości w wielosilnikowym samolocie prawdopodobnie będziesz gotowy do przejazdu. Musisz mieć umiejętności latania samolotem dwusilnikowym z jednym niesprawnym silnikiem i będziesz ćwiczył w wielu różnych scenariuszach: start, lądowanie, manewrowanie, awaria silnika podczas podejścia instrumentalnego itp. Ponieważ masz prawdopodobnie sprawdziłeś już wcześniej, wiesz, czego się spodziewać: wystarczy kilka godzin przygotowań do ustnej części egzaminu i lotu. W przypadku testu z wieloma silnikami będziesz musiał wiedzieć, co robić w wielu różnych scenariuszach dotyczących jednego silnika. I nie zapomnij uporządkować swoich dokumentów.