Aviation Structural Mechanic - Equipment (AME)

Mimo że większość ludzi myśli o statkach, gdy myślą o marynarce USA, podobnie jak wszystkie oddziały wojska, ma też pojazdy lądowe i powietrzne.

Samoloty marynarki wojennej są tak skomplikowane, że istnieją różni mechanicy specjalizujący się w różnego rodzaju naprawach. Aviation Structural Mechanic - Safety Equipment (AME) utrzymuje i naprawia systemy użytkowe w całym samolocie.

Obowiązki marynarki wojennej AME

Marynarze pracują na takich systemach, jak klimatyzacja, ogrzewanie, utrzymywanie ciśnienia i tlenu, a także wiele urządzeń zabezpieczających. Ci technicy mogą również zgłosić się na ochotnika jako lotnicy marynarki wojennej. Samoloty wykonują liczne czynności w locie i obsługują systemy lotnicze w samolotach z turbodoładowaniem, śmigłowcem lub śmigłem.

Ich zadaniem jest utrzymywanie różnych systemów samolotów, takich jak wyrzucanie siedzeń i czaszy, gazowy i ciekły tlen, wyrzucanie tratw ratunkowych, gaszenie pożaru, klimatyzacja, ciepło kabiny i kokpitu, zwiększanie ciśnienia i wentylacja.

Ta ocena (czyli sposób, w jaki marynarka wojenna odnosi się do swoich zadań) jest odpowiedzialna za usuwanie i instalowanie zaworów systemu tlenowego, mierników, konwerterów i regulatorów oraz kontrolę, usuwanie, instalowanie i ustawianie foteli wyrzutowych, pasów naramiennych, pasów biodrowych i mechanizmów kurtynowych.

Ponadto wykonują codzienne kontrole przed lotem, lotem i inne okresowe kontrole samolotów.

Środowisko pracy dla Navy AME

Mechanika lotnicza może być przypisana do zadań morskich lub lądowych w dowolnym miejscu na świecie, więc ich środowisko pracy jest bardzo zróżnicowane. Mogą pracować w hangarach lub pokładach hangarów lub na zewnątrz na pokładach lotniczych lub liniach lotniczych na stacjach lotniczych.

Wysoki poziom hałasu jest normalną częścią codziennego środowiska pracy. AME ściśle współpracują z innymi, wykonują głównie pracę fizyczną i wymagają niewielkiego nadzoru. Mogą również służyć jako inżynierowie lotów na niektórych samolotach.

A-School dla Navy AME

Po obozie marynarki wojennej w Wielkich Jeziorach w Illinois, spędzicie trochę ponad miesiąc na szkoleniu technicznym (lub jak nazywa to Marynarka Wojenna, „A-School”) w Naval Air Station w Pensavola, Floryda.

Kwalifikacja jako mechanika lotnictwa marynarki wojennej

Tak jak w przypadku każdego nowego rekruta wojskowego, przed przystąpieniem do zadania wykonasz testy ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery).

Do tej pozycji potrzebny jest łączny wynik 210 na werbalnym (VE), arytmetycznym (AR), matematycznym (MK) oraz auto i sklepowym (AS) segmentach. Alternatywnie możesz zdobyć łącznie 210 segmentów VE, AR, MK i mechanicznego rozumienia (MC).

Jeśli nie zgłosisz się na ochotnika do służby w załodze lotniczej, nie ma poświadczenia bezpieczeństwa Departamentu Obrony dla tej pracy.

Ponadto twoja wizja musi być korygowana do 20/20 przy normalnym postrzeganiu kolorów (brak ślepoty barw) i musisz mieć normalny słuch. Musisz być absolwentem szkoły średniej i nie mieć historii nadużywania narkotyków.

Sea / Shore Rotation dla Navy AME

• First Sea Tour: 54 miesiące
• Pierwsza wycieczka po brzegu: 36 miesięcy
• Druga wycieczka po morzu: 42 miesiące
• Second Shore Tour: 36 miesięcy
• Third Sea Tour: 36 miesięcy
• Trasa trzeciego brzegu: 36 miesięcy
• Fourth Sea Tour: 36 miesięcy
• Forth Shore Tour: 36 miesięcy

Uwaga: wycieczki morskie i wycieczki brzegowe dla żeglarzy, którzy ukończyli cztery wycieczki morskie, będą trwały 36 miesięcy na morzu, a następnie 36 miesięcy na morzu aż do emerytury.