Jak piloci linii lotniczych mogą mieć udane relacje

Dla pilotów małżeństwo może być skomplikowane. Większość pilotów lotniczych nie zamieniłaby swojej pracy na nic. W końcu bije siedzenie za biurkiem i ma fantastyczny widok oraz wiele innych korzyści. Ale są też wyzwania. Rodzinie pilota i przyjaciołom może być trudno zrozumieć, na czym dokładnie polegają podczas treningu lub podróży.

Jak trudno jest latać dookoła świata, delektując się drinkami w hotelowych barach z innymi członkami załogi? I dlaczego ich harmonogram zawsze musi być tak skomplikowany? Spotkałem kilku pilotów linii lotniczych na Facebooku i zabrzmiało to podczas pilotażowych małżeństw i związków.

Sarah E. jest pierwszym oficerem dużej linii lotniczej. Mówi, że osobom z zewnątrz trudno jest zrozumieć, przez co przechodzą piloci. „Ciężko jest ludziom, którzy nie żyją w życiu linii lotniczych, zrozumieć to. Myślą, że podczas gdy jesteśmy daleko, jesteśmy na wakacjach i imprezujemy.Trudno jest przekazać ilość pracy, którą wykonujemy, jest to męczące i wymagające, zwłaszcza dla żony i matki. Spanie w hotelu i spędzanie czasu poza torbą to nie najlepsza zabawa, ale jesteśmy pilotami i pasjonujemy się tym, co robimy. Jest w naszej krwi i jest częścią tego, kim jesteśmy.

'

Praca kładzie nacisk na relacje i małżeństwa

Dla pechowej liczby pilotów ich relacje lub małżeństwa kończą się z powodu jednego lub więcej z tych wyzwań, które prowadzą do nieporozumień. Niektóre z nich można obwiniać za rygory pracy, które trudno jest zrozumieć każdemu, kto nie jest pilotem. A ci, którzy próbują stworzyć pracę związaną z małżeństwem, często spędzają czas na wyjaśnianiu tajników kariery pilotażowej swoim znaczącym pozostałym, często pozostawionym w spokoju, aby stawić czoła wyzwaniom związanym z wychowaniem rodziny.

Szczegóły, np. Dlaczego piloci wydają ogromną ilość pieniędzy na fast foody i dlaczego zostały zaplanowane podczas corocznych rodzinnych wakacji na Hawajach, mimo że starają się o inny harmonogram, mogą stać się źródłem sporów, a często członkowie rodziny czują się pozostawieni się i źle zrozumieli.

„Prawdopodobnie jest to główny powód rozwodu pilota - brak zrozumienia tego, co pociąga za sobą praca” - mówi Melinda W., pierwszy oficer zamężnej linii lotniczej. „Jeden kapitan przyłączył mnie do najlepszych praktyk zarządzania dla współmałżonka z treścią:„ Pamiętaj, że pogoda jest zawsze kiepska, hotel jest wysypiskiem, a załoga jest bandą idiotów ”.

„Twój współmałżonek nie chce słyszeć, że dobrze się bawisz podczas podróży, podczas gdy oni mają do czynienia z zabezpieczoną toaletą, problemem z samochodem, chorym dzieckiem, odśnieżaniem, albo pies został spryskany przez skunksa ! ”„ Może tak, ale małżonkowie nie muszą być chronieni przed codziennym życiem pilotów.

Piloci muszą tylko przekazać prawdę, że choć pogoda na Hawajach jest ładna i tak, cieszyli się koktajlem w hotelowym barze, że są wyczerpani i tak, wciąż oddani małżeństwom. I chociaż próbują to wyjaśnić, wielu pilotów życzy sobie, aby ich znaczący inni zrozumieli, co dzieje się wokół nich za każdym razem, gdy lecą.

Jako pierwszy oficer dużej linii lotniczej Evelyne T. dobrze zna ten proces. „To długotrwały proces edukacyjny. Odkryłem, że rozmawiając i opowiadając historie i wyjaśniając szczegółowo, otwarcie i szczerze moje doświadczenia zawodowe, próby, udręki i przygody mogę dać członkom rodziny i przyjaciołom okno do mojego świata.. Nigdy niczego nie głupię i nie daje dużo tła. ”

Dla innych ich najlepiej określone plany relacji w końcu nie wyszły. Kilku pilotów odpowiedziało na moją prośbę o informacje, aby powiedzieć, że ich znaczący inny uciekł z stewardesą lub że po prostu nie wyszło z tego powodu. Życie się dzieje. Harmonogramy nie są wyrównane. Marzenia przeszkadzają. A dla pilotów linii lotniczych nie trudno zrozumieć, dlaczego.

Trening

Gorączkowy harmonogram pilota lotniczego zaczyna się od razu, zwykle podczas treningu na symulatorze. Jeśli pilot wychodzi z wojska, środowisko treningowe jest tym, którego prawdopodobnie doświadczyli wcześniej. Ale jeśli zbudowali swoje doświadczenie w cywilnym świecie - instruowanie lotu lub holowanie banerów lub coś podobnego - są tak samo nowi jak reszta rodziny i prawdopodobnie nie mają pojęcia o samym procesie.

Ale jedno jest pewne: z jakiegoś powodu nazywa się to „wężem ogniowym”. Dni są długie, książki są grube, a tempo wchłaniania materiału jest szybkie. To intensywne. Oczekuje się, że piloci będą uczyć się ogromnej ilości materiałów w bardzo krótkim czasie z niewielkim czasem między lekcjami.

Chodzą na zajęcia przez cały dzień, może biorą kolację ze swoimi nowymi współpracownikami w nocy, przeglądają notatki przez godzinę lub dwie, idą spać, a następnie powtarzają proces następnego dnia. Jest niewiele czasu na cokolwiek innego, pozostawiając członków rodziny zastanawiających się, dlaczego ich mąż i żona nagle się wymeldowali.

I to prawda - piloci często zawieszają swoich partnerów, ponieważ sprawdzają życie rodzinne i zamieniają się w gówniany hotel na kilka miesięcy. Na szczęście szkolenie jest tymczasowe. I warto, kiedy zakładają ten nowy, ostry mundur i epolety.

Przestój

Gdy pilot wykona szkolenie sim, często po prostu chce się zdekompresować. Jeśli ich partner spróbuje przekazać im listę rzeczy do zrobienia, westchną. Jeśli ich partner zrobi im śniadanie z nadzieją, że dołączy do nich, będą spać. A jeśli zapytają, gdzie chcą iść na obiad, mogą odpowiedzieć „Nie obchodzi mnie”. Przeładowanie informacjami, ciągłe zajmowanie pozycji lidera i podejmowanie decyzji w miejscu pracy pozostawia pilotów w stanie umysłu, który przypomina podejmowanie decyzji przez zombie. Nie obchodzi ich, gdzie jesz.

W tym momencie zjedzą wszystko … może z wyjątkiem McDonalda.

W rezerwie

Po treningu czas pilota w domu jest często krótki, a następnie udają się do miejsca rezerwy, co oznacza, że ​​muszą mieszkać w pobliżu lotniska, na wypadek gdyby zostali wezwani do lotu. Jest to również sytuacja tymczasowa, spełniona, gdy pilot czeka na „przelot nad linią” na swoim zwykłym koncercie, ale to nie znaczy, że nie jest to trudne. Jeśli mają szczęście, baza rezerwowa jest w pobliżu.

Większość pilotów mieszka jednak w padach w innym mieście, będąc w rezerwie. Podczas gdy tryb awaryjny może brzmieć jak impreza, twój pilot jest tak samo zdenerwowany, jak możesz być w tej sytuacji. On lub ona mieszka z wieloma innymi pilotami płci męskiej lub żeńskiej i stewardesami, którzy są głośni, przez cały czas, a także zepsutymi, że nie ma ich w domu z rodzinami. To nie jest najbardziej efektowne życie.

Na linii

Po kilku miesiącach w rezerwie piloci dostają miejsce na linii, co oznacza, że ​​mogą licytować swój harmonogram i być w domu, gdy nie latają. Młodzi piloci - ci, którzy są na liście starszeństwa - będą latać w nocy i w weekendy oraz w każdej innej zmianie, której nie chcą licytować starsi piloci. Jest również tymczasowy i zależy od tego, jak szybko odchodzą piloci i jak szybko zatrudniani są nowi piloci.

A nawet piloci liniowi mają swoje wyzwania. Praca może być wyczerpująca, zarówno psychicznie, jak i fizycznie. Latanie samo w sobie jest męczące psychicznie. Piloci są odpowiedzialni za setki istnień ludzkich podczas jednego lotu i podejmują ważne decyzje dotyczące bezpieczeństwa tych lotów. Dodaj podróż przez strefy czasowe i kiepską dietę na lotnisku, a ciało też szybko się zmęczy.

A potem są związki, które starają się podtrzymać w domu. Podobnie jak inni, piloci mają życie poza lotem, a często pojawia się dodatkowy stres związany z niepokojem o dzieci i małżonków oraz finansami, gdy są daleko. Zazdrość może również odgrywać rolę w małżeństwie pilota (lub jego braku). Utrzymywanie przyjaznych relacji z członkami załogi płci przeciwnej bez powodowania zazdrości u znaczącej osoby może być wyzwaniem. A potem dojeżdżają.

Dojazdy

Dojazd do pracy jest częścią pracy dla wielu pilotów i wymaga od nich latania do wyznaczonego miejsca zamieszkania, zanim jeszcze rozpocznie się ich rozkład, i odbywa się we własnym czasie, często dodając dzień do początku zaplanowanej podróży pilota. A potem muszą dojeżdżać do domu, dodając dzień do końca podróży. Zanim pilot wróci do domu, może nie chcieć wyjeżdżać z domu, dlatego pilot może obawiać się pomysłu na rodzinne wakacje w jego wolne dni. Często ostatnią rzeczą, którą chce zrobić, jest wskoczenie na inny samolot.

Pilot, który ma staż pracy, może licytować harmonogram, który odpowiada ich potrzebom, umożliwiając im - w końcu - być w domu na Boże Narodzenie i uczestniczyć w ważnych szkolnych funkcjach dla swoich dzieci. A dobrą wiadomością dla wszystkich pilotów jest to, że kiedy są w domu, są w domu. Ich czas jest ich czasem, gdy są poza zegarem, co nie jest prawdą w wielu innych zawodach.

Ulga

Jeśli małżeństwo pilota może trwać przez losowe planowanie, opuszczone wakacje, zazdrości i inne różne wyzwania związane ze staniem się pilotem linii lotniczej, to może, tylko może, zobaczą ulgę. Jako pilot linii lotniczych zyskuje staż pracy, będzie on mógł uzyskać większą kontrolę nad swoim harmonogramem, co pozwoli na bardziej zaplanowany czas dla rodziny i innych hobby. Wraz ze stażem pracy następuje podwyżka wynagrodzenia, a wszelkie argumenty pieniężne, które były tam wcześniej, mogą się zmniejszyć. W końcu pilot będzie mógł być w domu w święta i zachować ważne daty.

Pilotażowy styl życia jest wyzwaniem. Jest wielu szczęśliwych małżonków, ale sekret szczęśliwego małżeństwa jest prawdopodobnie mniejszy, jeśli chodzi o planowanie pilotażowe niż o podstawowe cnoty małżeńskie. Zrozumienie stylu życia pilota to dopiero początek.