Rola administratorów utrzymania ruchu lotniczego (AZ)

The Aviation Maintenance Administration (AZ) został ustanowiony jako rating w 1963 roku. Ich inicjały dla oceny Navy to AZ, ponieważ Aviation Maintenance Administration robi wszystko od A do Z.

Od momentu powstania, Szef Operacji Marynarki Wojennej przeniósł się z tradycyjnych ocen do alfanumerycznego systemu kodów marynarki specjalności zawodowych (NOS). Ocena AZ jest teraz pod NOS jako A440. Członkowie z listy nie będą już nazywani według stawki. Więc podoficer trzeciej klasy, który jest E-5, w polu Aviation Maintenance nie będzie nazywany AZ3, kupuj swoich rówieśników i wyższych rangą członków jego łańcucha dowodzenia. Po prostu zostanie on nazwany podoficerem _______ (imię i nazwisko).

O karierze administracji lotniczej

Administratorzy utrzymania ruchu lotniczego wykonują szereg obowiązków urzędniczych, administracyjnych i kierowniczych niezbędnych do sprawnego wykonywania czynności związanych z obsługą techniczną samolotów. Rating wymaga ścisłej komunikacji ze wszystkimi pozostałymi ocenami utrzymania ruchu lotniczego.

AZ są zobowiązane do posiadania różnych zestawów umiejętności organizacyjnych i technicznych oraz pełnienia wielu ról w ramach dowództwa lotniczego w różnych centrach pracy, takich jak Centra Pracy Konserwacji i Produkcji. Takie ważne dzienniki i zapisy w obrębie działu, śledzenie samolotu, godziny pracy podzespołów, a nawet godziny na poszczególnych śrubach lub śrubach. Za każdym razem, gdy statek powietrzny działa, pracownicy lotnictwa są zobowiązani do śledzenia swojej długości życia. Wszelkie obliczenia lub dzienniki nie są prawidłowo prowadzone, a dowództwo może mieć samoloty, które są uziemione lub, co gorsza, mają pilotów i załogę lotniczą, którzy nie wrócą bezpiecznie do domu.

Piloci i załoga polegają na Administratorze Lotnictwa i ich drobiazgowej dbałości o szczegóły. To dbałość o szczegóły sprawia, że ​​piloci i członkowie załogi oraz ich samoloty bezpiecznie wracają do domu. AZ są biegli w tworzeniu arkuszy kalkulacyjnych i wykonują obliczenia w sposób ciągły i wymagają od innych członków stawki, aby tworzyć kopie zapasowe i zapewnić dokładność. Wszystko w poleceniu „Lotnictwo” musi być odpowiednio udokumentowane, sprawdzone dwukrotnie pod kątem dokładności i właściwie złożone i zarejestrowane, ponieważ każdy incydent lub inspekcja wydana przez komendę, FAA lub Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu może doprowadzić do utraty życia i zakończenia kariery.

Administratorzy utrzymania ruchu lotniczego odpowiadają przed szefem utrzymania, szefem i urzędnikami ds. Utrzymania ruchu.

Obowiązki i obowiązki AZ

• Planowanie kontroli samolotów
• Prowadzenie wykresów pokazujących trendy w niezawodności systemów lotniczych
• Organizowanie i obsługa bibliotek publikacji technicznych, raportów i powiązanych danych serwisowych
• Wydawanie kontroli samolotów i zleceń pracy
• Wykonywanie obowiązków biurowych i administracyjnych, takich jak wypełnianie i pisanie
• Przygotowywanie raportów i korespondencji
• Wykonywanie komputerowej bazy danych i analizy systemu
• Utrzymywanie dzienników silnika i powiązanych zapisów samolotu

Środowisko pracy

Administratorzy utrzymania ruchu lotniczego zazwyczaj pracują w czystym, wygodnym środowisku biurowym.Miejsca pracy różnią się w zależności od tego, czy są przydzielone do służby morskiej czy przybrzeżnej. Zadania, które wykonują, są w większości mentalne i wymagają ścisłej współpracy z innymi pracownikami. AZ mogą być przypisane do eskadry samolotów lub śmigłowców, które mogą być rozmieszczone na okrętach marynarki wojennej. Istnieją również możliwości pracy w eskadrach z zagranicy lub w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych.

A-School (Job School) Informacje

Meridian, MS - 96 dni kalendarzowych

Wymagany wynik ASVAB: VE + AR = 102

Wymaganie dotyczące bezpieczeństwa: Sekret

Inne wymagania:Musi być obywatelem USA

Subspecjalności dostępne dla tej oceny: Navy Enlisted Classification Codes dla AZ

Aktualne poziomy zarządzania dla tej oceny: Lista CREO

Uwaga: Możliwość awansu i awans zawodowy są bezpośrednio związane z poziomem obsady ratingu (tzn. Personel w ocenach niedoszacowanych ma większą szansę na awans niż osoby z ocenami niedopuszczonymi).

Obrót morza / brzegu dla tej oceny

• First Sea Tour: 42 miesiące
• Pierwsza wycieczka po brzegu: 36 miesięcy
• Druga wycieczka po morzu: 36 miesięcy
• Second Shore Tour: 48 miesięcy
• Third Sea Tour: 36 miesięcy
• Wycieczka po trzecim brzegu: 48 miesięcy
• Fourth Sea Tour: 36 miesięcy
• Forth Shore Tour: 48 miesięcy

Uwaga: wycieczki morskie i wycieczki brzegowe dla żeglarzy, którzy ukończyli cztery wycieczki morskie, będą trwały 36 miesięcy na morzu, a następnie 36 miesięcy na morzu aż do emerytury.

Źródło: Duża część powyższych informacji dzięki uprzejmości Dowództwa Personelu Marynarki Wojennej