7 Błędne powody, by chcieć zostać pilotem

01 Za pieniądze

Kiedyś było tak, że piloci byli naprawdę, bardzo fajni. (Tak przynajmniej słyszę.) Nie zrozumcie mnie źle, piloci wciąż są super fajni, ale nie w słynny / hojny / ekstrawagancki / hollywoodzki sposób. Gospodarka rzeczywiście odcisnęła swoje piętno na przemyśle lotniczym, a piloci linii lotniczych są czasami postrzegani jako nic innego, jak tylko sławni kierowcy autobusów.

Dzisiejsi piloci są fajni w bardziej wyluzowany sposób „nie stresuję się moją pracą” i „wydaję-co-weekend-w-jeziorze”. W większości piloci mogą opuścić pracę w pracy. Kiedy wychodzą, zazwyczaj nie muszą spędzać długich godzin za biurkiem w domu, wypełniając raporty lub odbierając e-maile.

03 Za nagrody i wyróżnienia

Jedna rzecz, której piloci tracą, kiedy wybierają zawód, to pozytywne opinie. Promocje i nagrody związane z pracą w biurze firmy, takie jak podwyższenie o dobre wyniki, nie istnieją dla pilotów. (Ale niektórzy pracownicy biurowi twierdzą, że nie otrzymują tych korzyści, więc ten punkt może być dyskusyjny).

Naprawdę, jeśli jesteś osobą, która potrzebuje stałych „atta-chłopców” do dobrze wykonanej pracy lub spodziewasz się podwyżki, kiedy dobrze latasz, to latanie nie jest dla ciebie karierą. Piloci pojawiają się, wykonują swoją pracę, wracają do domu i otrzymują wynagrodzenie. O to chodzi. Czasami promocje zdarzają się tym, którzy chcą awansować na wyższą pozycję w linii lotniczej, ale generalnie piloci nie są nagradzani za dobre latanie. W rzeczywistości jest odwrotnie: każdy występ musi być gwiezdny, aby utrzymać ludzi przy życiu, więc każdy lot, który nie jest w 100% doskonały, może oznaczać, że jesteś zwolniony.

04 Dla korzyści z podróży

Korzyści z podróży dla niektórych pilotów linii lotniczych są przyjemne, ale rzeczywistość jest taka, że ​​po locie po kraju ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić w czasie przestoju, jest gotowość do lotu w innym miejscu. Piloci lubią pozostać w domu, kiedy nie latają, więc wszystkie te dni urlopowe i bezpłatne korzyści z lotu nie będą miały znaczenia, jeśli nie spałeś we własnym łóżku przez trzy tygodnie.

Piloci linii lotniczych wykorzystują swoje korzyści z podróży, aby latać z członkami rodziny co jakiś czas, ale poza tym nie ma zbyt wiele czasu na wakacje na Hawajach.

Jeśli chcesz zostać pilotem w zakresie świadczeń turystycznych, możesz być rozczarowany, że piloci naprawdę dużo pracują i mają mało czasu na zabawę.

05 Dla niesamowitego harmonogramu

Piloci nie zawsze mają świetny harmonogram pracy. Dzisiaj linie lotnicze działają z najwyższą możliwą wydajnością. Jeśli chodzi o eksploatację lean, linie lotnicze wolą latać pilotami kilka godzin w miesiącu niż wynająć nowych. Obecnie piloci dużo latają i mają mniej przestojów niż w poprzednich latach.

Oczekuje się, że większość pilotów będzie latać co najmniej 75 godzin miesięcznie, nie wliczając czasu dojeżdżania do pracy lub siedzenia na lotnisku, co średnio wynosi około 150 dodatkowych godzin, zgodnie z Bureau of Labor Statistics. Wielu pilotów, zwłaszcza młodszych pilotów, będzie pracować ponad 50 godzin tygodniowo. Nowi piloci będą pracować w nocy, w weekendy i święta.

Dobrą wiadomością jest to, że starsi piloci mają pewną elastyczność w harmonogramie i mogą często ustalać swoje harmonogramy, aby pasowały do ​​własnych potrzeb i pragnień. Ale jak dobra pensja, potrzeba czasu, aby wspiąć się na szczyty i ustawić własny harmonogram.

06 Dla luksusowych pokoi hotelowych

Piloci często nie otrzymują specjalnego traktowania, jeśli chodzi o hotele i noclegi. Pozostają w zwykłych starych hotelach, podobnie jak wszyscy inni, i korzystają z publicznego transportu na lotnisko, tak jak zwykły pasażer. Nie ma nic luksusowego w spędzaniu każdej nocy w hotelu.

07 Dla spokojnego środowiska pracy

Kiedy jest poza godzinami pracy, pilot zwykle nie grzęźnie w pracy i może się zrelaksować, nie myśląc o pracy.

Ale w kokpicie to inna historia. Piloci muszą być na szczycie swojej gry podczas każdego lotu, a nie wszystkie loty przebiegają zgodnie z planem. Środowisko kokpitu jest zajęte i jedna zła pogoda lub czkawka w urządzeniu komunikacyjnym może znacznie zwiększyć poziom stresu w kokpicie.

To nie tylko środowisko lotu jest stresujące. Niestabilność branży lotniczej prowadzi również do napięć i niepokoju pilotów. Szaleństwa i strajki związkowe mogą oznaczać przelot jednego dnia i uziemienie następnego. Następnie odbywają się ciągłe szkolenia i częste przejazdy kontrolne z monitorowaniem i oceną umiejętności FAA.