Wypożyczalnia samolotów: Hobbs Time vs. Tach Time

Dla pilotów istnieje wyraźny związek miłości z nienawiścią z miernikiem Hobbsa w samolocie. Ale co z czasem Tacha? A jaka jest różnica między Hobbsem a czasem Tacha?

Hobbs Meter

Miernik Hobbsa to niewielki zestaw liczb w kokpicie samolotu, który informuje pilotów, ile godzin inżynier pracuje, główny wyłącznik. Pozwól mi wyjaśnić.

Ponieważ piloci są obciążani za godzinę nalotu, miernik Hobbsa zazwyczaj reprezentuje pieniądze wydane podczas wynajmu samolotu. Każda zmiana liczb na mierniku Hobbsa oznacza więcej pieniędzy z twojej kieszeni.

Ale dla pilotów w trakcie szkolenia i innych pilotów pracujących nad budową czasu lotu, miernik Hobbsa mówi im także, ile godzin ma się zalogować. Niższy czas Hobbsa pod koniec lotu może zaoszczędzić pieniądze studenckiego pilota, ale wyższy czas Hobbsa oznacza, że ​​uczeń musi zarejestrować więcej godzin, aby spełnić wymagania szkolenia lub zbudować więcej czasu. Znowu jest taki związek miłości z nienawiścią.

Doświadczeni piloci znają kilka sztuczek handlu, jeśli chodzi o oszczędzanie czasu Hobbsa - np. Nie uruchamiają silnika samolotu, dopóki wszystkie możliwe listy kontrolne nie zostaną ukończone i dopóki nie będą potrzebne do lotu. Prawdopodobnie nigdy nie zobaczysz pilota, który uruchomi silnik, a następnie usiądzie na rampie organizując swoje mapy lub planując trasę. Cóż, i tak nie zobaczysz doświadczonego pilota. Nie, piloci zazwyczaj upewniają się, że wykonają każdy i wszystkie możliwe elementy, które mogą zostać ukończone przed silnik jest uruchomiony, aby zaoszczędzić czas i pieniądze!

Ale poczekaj, co z przełącznikiem Master? Myślałem, że czas Hobbsa biegał za każdym razem, gdy włączono główny przełącznik? Może tak być również, jeśli twój mechanik podłączył miernik Hobbs do głównego wyłącznika. Możesz więc zapytać o to, zanim wynajmiesz ten temat.

Oto różnica

Miernik Hobbsa w małych samolotach to mały zestaw liczb, które są połączone albo z przełącznikiem ciśnienia oleju albo z pałką lub alternatorem (stąd metoda monitorowania czasu Hobbsa za pomocą głównego wyłącznika). Miernik Hobbsa aktywuje się, gdy silnik pracuje (lub gdy włącza się przełącznik akumulatora / alternatora) i pomaga w obliczeniu czasu w godzinach i dziesiątych godzinach.

Kto używa Tacha?

Czas tachowania jest podobny do czasu Hobbsa, ale zamiast mierzyć rzeczywiste godziny pracy silnika za pomocą ciśnienia oleju lub aktywacji alternatora, czas Tach mierzy obroty silnika. Oznacza to, że czas Tach przechodzi przez liczby wolniejsze przy ustawieniu biegu jałowego i niskiej przepustnicy, a szybciej przy wyższych ustawieniach mocy.

Czas Tach jest preferowaną metodą rejestrowania czasu pracy silnika w celach konserwacyjnych, a także jest stosowany w niektórych szkołach lotniczych jako metoda opłaty za wynajem. Wykorzystanie czasu Tach zachęca studentów i najemców samolotów do korzystania z niższych ustawień mocy zamiast większej mocy, co jest łatwiejsze w silnikach i bardziej oszczędne.

Kto używa Hobba?

Większość FBO i szkół lotniczych korzysta z czasu Hobbsa, aby obciążyć klientów godzinową stawką wynajmu samolotu i czasem Tacha na potrzeby konserwacji. Niektórzy FBO i kluby latające nadal używają czasu Tach. Dla samolotów lotnictwa ogólnego różnica między czasem Hobbs a czasem Tach może wynosić nawet 20 procent.

Podczas wynajmu samolotu prywatnym pilotom i innym klientom większość FBO wymaga podpisania formularza z początkowym i końcowym czasem Hobbsa i / lub Tacha na lot. Pracownicy FBO będą naliczać opłaty w oparciu o odpowiedni czas (zwykle Hobbs), a ty wykorzystasz czas Hobbsa, aby dodać godziny lotu do swojego dziennika.