Flight CRM: Zarządzanie zasobami załogi

Zarządzanie zasobami załogi, znane również jako zarządzanie zasobami kokpitu, lub CRM, to koncepcja zarządzania kokpitem, która polega na dokładnym wykorzystaniu przez pilota wszystkich dostępnych zasobów, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kokpitu.

Historia

Zarządzanie zasobami załogi pojawiło się pod koniec lat siedemdziesiątych w odpowiedzi na badania wypadków NASA. Badania przeprowadzone przez NASA w tym czasie koncentrowały się na elemencie błędu ludzkiego zaangażowanego w wypadki lotnicze z wieloma załogami. Naukowcy z NASA odkryli, że niedostatki w umiejętnościach komunikacji międzyludzkiej, podejmowania decyzji i przywództwa w kokpicie były głównymi przyczynami różnych wypadków, więc opracowali program zachęcający do pracy zespołowej i zarządzania zasobami.

W latach siedemdziesiątych większość zainteresowania CRM skupiała się na relacji pilot / pilot. Wydawało się, że niektórzy kapitanowie linii lotniczych bardzo mało myślą o swoich współpracownikach. Było też wielu pierwszych oficerów, którzy nie mieli ochoty stawić czoła kapitanowi, gdy nie zgadzali się z jego działaniami. Kapitanowie byli umieszczani na piedestałach, a gorsi piloci uważali, że kwestionowanie ich jest brakiem szacunku. Stworzyło to atmosferę w miejscu pracy, która nie sprzyjała pracy zespołowej i prowadziła do wielu wypadków.

Celem CRM w tym czasie było zdobycie środowiska równego szacunku, pracy zespołowej i współpracy, aby bezpiecznie zrealizować misję lotu.

Późniejsze modele CRM podążały za podobnymi naukami, ale w ogóle obejmowały lepsze umiejętności podejmowania decyzji. Zarządzanie błędami stało się przedmiotem zainteresowania późnych modułów szkoleniowych CRM. Statystyki bezpieczeństwa wskazują, że ludzie są głównym źródłem błędów; dlatego piloci muszą nauczyć się rozpoznawać potencjalne błędy i kontrolować błędy, gdy się pojawiają.

Ostatnio CRM przekształcił się w strategie zarządzania ryzykiem pilotów, koncentrując się na zarządzaniu obciążeniem, rozpoznawaniu niebezpiecznych postaw lub wzorców, utrzymywaniu świadomości sytuacyjnej i skutecznym komunikowaniu się, aby działać wydajnie i bezpiecznie we wszystkich aspektach lotu.

Obecnie CRM jest istotną częścią szkolenia w każdym oddziale lotniczym i kluczową wiedzą w karierze pilota linii lotniczych. Wszyscy profesjonalni piloci są przeszkoleni w zakresie CRM, a nacisk położony jest na konkretne koncepcje, takie jak podejmowanie decyzji lotniczych, zarządzanie ryzykiem, przywództwo i zarządzanie błędami.

Pojęcia

• Podejmowanie decyzji: Wszyscy piloci biorą udział w podejmowaniu decyzji podczas lotów. To, czy podejmą właściwą decyzję, zależy od tego, ile informacji mają na wyciągnięcie ręki. CRM uczy pilotów, aby podczas podejmowania decyzji szukali wszystkich dostępnych zasobów i nie robili tego samodzielnie. Piloci mogą korzystać z pomocy innych członków załogi, stewardes, ATC, raportów pogodowych, a obecnie mogą nawet zadzwonić do działu obsługi technicznej przez telefon lub radio. CRM uczy pilotów, aby działali spokojnie i odpowiednio, zamiast ze strachu lub impulsywności kiedy trzeba podjąć decyzje. Piloci powinni rozpoznawać własne niebezpieczne postawy, które mogą zakłócać dobre podejmowanie decyzji i odpowiednio zarządzać ryzykiem.

• Zarządzanie ryzykiem: Obecnie naucza się pilotów, że jedynym sposobem zapobiegania ryzyku związanemu z lataniem jest odpowiednie zarządzanie nimi. Obejmuje to poznanie ryzyka, na początku. Piloci zarządzają ryzykiem, wiedząc, że do pracy z nimi niosą ryzyko osobiste, takie jak zmęczenie, choroba lub stres. Ponadto istnieją zagrożenia dla środowiska, takie jak pogoda lub polityka operacyjna. Ryzyko związane z wydajnością zależy od tego, jak duże jest obciążenie samolotu, czy droga startowa jest mokra itp. Piloci nie mogą kontrolować tych zagrożeń, ale mogą zarządzać wynikiem, znając własne ograniczenia, ograniczenia samolotów, ograniczenia firmy itp.

• Przywództwo: Trudno znaleźć dobrego lidera, ale CRM może uczyć pilotów rozpoznawania dobrych i złych cech przywódczych, które mogą odpowiednio wdrażać lub unikać.

Single Pilots (SRM)

Nie minęło wiele czasu, zanim gracze z branży zdali sobie sprawę z tego, że w CRM w środowisku załogi istnieją korzyści dla szkolenia CRM. Następną oczywistą rzeczą do wykonania było zaimplementowanie tych samych pojęć gdzie indziej. Wiele pojęć przedstawionych w CRM również sprawdziłoby się w operacjach z jednym pilotem. Zarządzanie zasobami jednopilotowymi (SRM) wkroczyło teraz do przemysłu lekkich samolotów i jest cennym narzędziem szkoleniowym w operacjach IFR z jednym pilotem, zwłaszcza.

Istnieją zalety i wady operacji z jednym pilotem. Po pierwsze, jako jedyny pasażer kokpitu, jeden pilot nie ma z kim się kłócić.Nie mają też nikogo, kto mógłby odrzucać pomysły i nikogo, kto mógłby pomóc w nagłych wypadkach. Pojedynczy piloci muszą szukać zasobów w innym miejscu i muszą wiedzieć, jak to zrobić wydajnie i nie tracąc świadomości sytuacyjnej, zwłaszcza w związku z postępem technologicznym, który ostatnio był obfity. Te nowoczesne urządzenia kokpitu w zaawansowanych technologicznie samolotach (TAA) mogą być bardzo pomocne dla pojedynczych pilotów w warunkach IFR, ale tylko wtedy, gdy nauczą się korzystać ze sprzętu.