Co musisz wiedzieć o Air Force One

Air Force One to termin, który wszyscy dobrze znamy. To fenomen kulturowy, symbol przywództwa, sukcesu i władzy na wiele sposobów. Oczywiście, pierwotne użycie tego terminu - właściwego znaku wywoławczego dla samolotu prezydenckiego - jest najważniejszym z tych symboli.

Znak „Air Force One” od dawna reprezentuje samolot Sił Powietrznych, na którym leci prezydent Stanów Zjednoczonych. Termin ten przejawił się jednak w innych, bardziej swobodnych i twórczych sposobach wśród naszej amerykańskiej kultury. Na przykład Nike zaprojektował but „Air Force 1”, który jest najlepiej sprzedającym się obuwiem sportowym wszechczasów. A potem był film z 1997 roku o tym samym tytule, w którym wystąpił Harrison Ford (sam pilot), jako prezydent Stanów Zjednoczonych, który ucieka z prezydenckiego samolotu w zaawansowanym technologicznie kapsule.

Film był nominowany do dwóch Oscarów. I chociaż termin ten ma być używany jako znak wywoławczy dla każdego samolotu, na którym leci prezydent Stanów Zjednoczonych (na przykład, gdy leciał samolotem Cessna 172, użyłby znaku wywoławczego „Air Force One” komunikować się z ATC), stało się terminem używanym do odzwierciedlenia konkretnego samolotu Boeing 747-200B przeznaczonego do użytku prezydenckiego.

A dzisiejsze Air Force One może nie mieć kapsuły ratunkowej, ale ma prawie wszystko inne. W miarę jak nazwy się zmieniają, „Air Force One” przestało być terminem reprezentującym nie tylko sygnał wywoławczy każdego samolotu Air Force, na którym prezydent leci, by opisać najnowszy model samolotu prezydenckiego - Boeinga 747-200 samo. Wyświetla pieczęć prezydencką i słowa „Stany Zjednoczone Ameryki” jako główną część programu malarskiego, nadając jej sławę i rozgłos i czyniąc ją rozpoznawalną wszędzie.

Air Force One, jak większość z nas wie, jest najbardziej rozpoznawalnym i znanym Boeingiem 747 na świecie.

Poprzednie samoloty prezydenckie

Prezydencki samolot nie zawsze był samolotem Boeing 747. W rzeczywistości pierwszym lotem wykonanym z prezydentem na pokładzie był Franklin D. Roosevelt latający na Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, który zabrał go na spotkanie w Casablance w 1943 roku. Wkrótce potem generał Hap Arnold nalegał, aby prezydent latał samolotem Sił Powietrznych zamiast samolotu marynarki wojennej, a wkrótce samolot prezydencki został zaprojektowany specjalnie do podróży prezydenckich. Pierwsza wersja miała być C-87, wojskową wersją bombowca B-24, ale samolot nie odpowiadał standardom prezydenta, którego tajna służba temu zaprzeczyła.

To zapoczątkowało budowę nowego samolotu - VC-54 Skymaster. Skymaster był zmodyfikowaną wojskową wersją cywilnego samolotu DC-4, który był już w produkcji, ale stał się pierwszym samolotem prezydenckim, a pierwszy został zbudowany specjalnie dla Franklina D. Roosevelta w 1945 roku, wraz z salą konferencyjną i okno kuloodporne.

Dzisiejsza Air Force One

Od tego czasu prezydenci używali wielu różnych samolotów. DC-6, różne wersje Boeinga 707 oraz obecnie używane Boeinga 747-200 zostały wykorzystane jako samoloty prezydenta. Nowy 747-8 Boeinga jest obecnie planowany jako następny samolot dostarczony do prezydenta Stanów Zjednoczonych, prawdopodobnie do lotu przez prezydenta od 2024 roku.

Prezydent-elekt Donald Trump trafił na pierwsze strony gazet wkrótce po wyborach w 2016 roku, wzywając Boeinga do wysokich kosztów nowego modelu 747-8 i zażądał anulowania transakcji. Wkrótce potem Boeing ogłosił, że zobowiązał się do utrzymania kosztów na niskim poziomie i nie przekroczy budżetu 4 mln USD, jak przewidywał Trump.

W międzyczasie Trump i być może nawet jego następca musi zadowolić się 747-200 (lub własnym 757 Trumpem), które poza starością samolotu i związanymi z tym problemami z konserwacją, prawie się nie osiedla.

Skrzydło transportowe 89.

Dwa specjalnie zaprojektowane przez prezydenta modele 747-200 są obsługiwane przez 89th Airlift Wing w Joint Base Andrews w Maryland, gdzie gotowa do walki grupa ponad 1000 osób jest przygotowana i gotowa poradzić sobie z transportem prezydenckim oraz innymi VIP-ami operacje transportowe. Kiedy prezydent podróżuje, zwykle towarzyszy mu wiele innych samolotów, w tym C-17 lub C-130, które latają przed prezydentem, aby zabrać ze sobą szczegóły dotyczące bezpieczeństwa, zapasów, sprzętu i wszystkich wymaganych osób do pomocy.

747-200

Obecna flota Air Force One obejmuje dwa samoloty Boeing 747-200, które pierwotnie zjechały z linii w 1990 r. Całkowicie dostosowane do potrzeb prezydenta Stanów Zjednoczonych, który w tym czasie był George H. W. Bush. Sama produkcja 747 była ogromnym wyczynem w latach sześćdziesiątych, pierwszy 747 samolot został zbudowany w zaledwie 16 miesięcy i był wówczas największym cywilnym samolotem na świecie. Został zbudowany jako zamiennik swojego poprzednika, Boeinga 707, który był pod koniec jego życia. Z ponad 1500 sprzedanych samolotów, 747 jest najbardziej udanym do tej pory samolotem z szerokim nadwoziem.

Wnętrze

747-200B oferuje ponad 4 000 metrów kwadratowych powierzchni na pokładzie i obejmuje salę konferencyjną, jadalnię, pomieszczenia mieszkalne dla prezydenta, przestrzeń biurową dla członków gabinetu oraz miejsce dla 100 pasażerów i członków załogi.

Inside Air Force One to również zestaw medyczny, który można przekształcić w zestaw chirurgiczny. I jak możesz sobie wyobrazić, lekarz jest na pokładzie i jest gotowy do służby przez cały czas.

Zewnętrzny

Samolot 747-200B jest napędzany przez cztery silniki odrzutowe General Electric CF6-80C2B1 - rodzinę silników wybranych do zasilania DC-10, Airbusa 310, Boeinga 767 i C5 Galaxy Air Force, i został oceniony jako ETOPS 180. Silniki CF6 w modelu 747-200B są przystosowane do dostarczania po 56 700 funtów ciągu.

Prezydent 747 jest również wyposażony zarówno w przednie, jak i tylne schody, a także w samodzielną ładowarkę bagażu. Inną drastyczną różnicą między tym 747 a innymi jest to, że Air Force One ma możliwość tankowania w locie, dając mu nieograniczony zasięg i wytrzymałość oraz zapewniając, że nasz prezydent będzie mógł utrzymać się w powietrzu tak długo, jak będzie to konieczne.

Kabina samolotu

Jedną z najważniejszych różnic między niestandardowymi wariantami 747 Air Force One a „typowymi” 747 z linii są systemy awioniki i elektronika pokładowa, które zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa prezydentowi.

Pokładowe układy elektroniczne są hartowane, aby zapobiec zakłóceniom powodowanym przez impuls elektromagnetyczny z wybuchu jądrowego. A samolot jest wyposażony w najnowocześniejszy, najnowocześniejszy sprzęt, zapewniający mobilne centrum dowodzenia dla prezydenta w czasie, gdy jest potrzebny.

Według jednego źródła na pokładzie Air Force One znajduje się 85 telefonów i 19 telewizorów, a także różne faksy, komputery, radiotelefony i prawdopodobnie telefony satelitarne.

Większość tego, co jest w Air Force One, jest sklasyfikowana, ale można założyć, że samolot jest wyposażony w systemy uzbrojenia, zagłuszanie radaru, różnorodność urządzeń pokładowych nowej generacji, a także różnego rodzaju środki zapobiegawcze, aby zarządzać w czasach kryzysu, zapewnienie, że prezydent jest przygotowany na każdą możliwą sytuację kryzysową.

Dane techniczne:

Długość	231 stóp, 10 cali
Wysokość	63 ft, 5 in
Rozpiętość skrzydeł	195 stóp, 8 cali
Maksymalna prędkość	630 mil na godzinę (0,92 miliona)
Sufit	45,100 stóp
MTOW	833 000 funtów
Zasięg	7800 nm
Załoga	30
Pasażerowie	71
Pojemność paliwa	53,611 gal

(źródło: www.af.mil)

The Next Air Force One

Po powołaniu się na rosnące koszty konserwacji i zwiększenie przestojów samolotów, siły powietrzne poszukują nowej Air Force One i po raz kolejny wybrały Boeinga jako firmę, która zapewni następcę obecnego samolotu 747-200B. Obecna para 747 samolotów zbliża się do oczekiwanej długości życia, a według jednego członka personelu sił powietrznych coraz trudniej jest nadążyć za utrzymaniem starzenia 747-200B. Zamówiono już nowy samolot: The 747-8.

Najnowsza wersja przełomowych samolotów dostarczy prezydentowi jeszcze bardziej sprawnego i wydajnego samolotu i będzie oznaczać pół wieku Boeinga dostarczającego samolot Komendantowi Głównemu Stanów Zjednoczonych Ameryki.

Model 747-8 emituje o 16 ton mniej dwutlenku węgla na podróż niż samolot 747-200 i będzie latał o 1000 mil dalej. Będzie nieco szybszy niż model -200, ale przy 0,855 Machu (w porównaniu do 0,84 Macha), nowa wersja będzie najszybszym komercyjnym samolotem na świecie.

-8 będzie miał rozpiętość skrzydeł o prawie 30 stóp dłuższą niż jego poprzednik i będzie ogólnie o 18 stóp dłuższa, co spowoduje większą masę startową, przy 987 000 funtów zamiast 833 000 funtów.

Siły powietrzne i Boeing oczekują, że nowy model 747-8 będzie gotowy do roku 2024. Podobno już przekroczył budżet, który według pierwotnych założeń ustalono na 1,16 miliarda dolarów po wszystkich modyfikacjach. Koszt typowej komercyjnej pracy 747-8 wynosi prawie 370 milionów dolarów. W grudniu prezydent elekt Donald Trump wywarł presję na Boeinga, grożąc anulowaniem zamówienia na dwa, może trzy, 747-8 samolotów, powołując się na rosnące koszty związane z projektem. Opublikował na Twitterze następujące informacje:

„Boeing buduje nowy 747 Air Force One dla przyszłych prezydentów, ale koszty są poza kontrolą, ponad 4 miliardy dolarów. Anuluj zamówienie! ”- Donald Trump

Dokładne koszty programu nie zostały jeszcze ustalone, ale zwolennicy Boeinga twierdzą, że anulowanie zamówienia byłoby wielkim błędem. Trump podobno spotkał się z Boeingiem w grudniu, aby omówić obniżenie kosztów związanych z programem.