1A1X1 - Inżynier lotu - zadania zaciągu sił powietrznych

Inżynier lotu monitoruje wszystkie silniki samolotu i systemy sterowania podczas kontroli przed lotem, po locie i podczas lotu. Muszą też być wachlarzami wszystkich zawodów, gdy nie znajdują się na stacji domowej i wykonują wiele czynności związanych z utrzymaniem przestrzeni, ładowaniem i innymi funkcjami, które normalnie wykonują inni specjaliści Sił Powietrznych.

Lista ofert pracy z obciążeniami 2018-19: 115 programów dla pola inżynierskiego 1A111 jest dostępnych dla programów przekwalifikowujących.

Podsumowanie specjalne. Wykonuje kontrole wizualne samolotów i obowiązki podczas lotu. Obsługuje i monitoruje sterowanie, panele, wskaźniki i urządzenia silnika i systemów lotniczych. Zarządza funkcjami i działaniami inżyniera lotu. Powiązana podgrupa zawodowa DoD: 050.

Zadania i obowiązki:

Przeprowadza kontrole samolotów. Wykonuje oględziny załogi lotniczej; nieregularna obsługa techniczna samolotu; oraz inspekcje wstępne, przelotowe i po locie samolotów z dala od stacji domowej. Utrzymuje formularze samolotów i zapisy podczas lotu, a samolot znajduje się z dala od stacji macierzystej.

Oblicza i stosuje dane dotyczące masy, równowagi i wydajności samolotu. Oblicza dane dotyczące zawisu, startu, wznoszenia, przelotu i lądowania. Określa zużycie paliwa przez silnik za pomocą prędkości, danych atmosferycznych, wykresów, komputera lub elektronicznego kalkulatora. Rejestruje dane o osiągach samolotu i status systemu samolotu dla potrzeb przeglądu technicznego i analizy użytkowania samolotu.

Obsługuje i monitoruje elementy sterujące i wskaźniki silników i samolotów. Wspomaga pilota lub uruchamia silnik, monitoruje rozruch, operacje lotnicze i wyłączanie silnika. Obsługuje sterowanie silnikiem, aby zapewnić pożądaną wydajność i oszczędność. Monitoruje instrumenty silnika przez cały okres eksploatacji. Kontroluje, monitoruje i reguluje niektóre lub wszystkie z następujących systemów lotniczych: hydrauliczny, pneudrauliczny, paliwowy, elektroniczny, klimatyzacyjny, zwiększający ciśnienie; wentylacja; pomocniczy zespół napędowy; i komunikacja smarowania, nawigacja, środki zaradcze, radar i obniżenie ciśnienia i awaria systemu.

Obserwuje wskaźniki ostrzegawcze i światło na ogień, przegrzanie, obniżenie ciśnienia i awarię systemu. Zgłasza nieprawidłowe warunki pilotowi i zaleca działania naprawcze. Wymagany może być wykwalifikowany personel helikoptera do wykonywania obowiązków strzelca lotniczego, operatora wyciągu ratunkowego, operatora sprzęgu hover, operatora szybkiej liny i drabinki linowej lub operatora odzyskiwania, skanera i operatora procy ładunkowej.

Planuje i organizuje działania inżyniera lotu. Organizuje standaryzację inżynierii lotniczej, kwalifikacje i inne wymagania dzienników inżynierskich, raportów i zapisów pod kątem dokładności, kompletności, formatu i zgodności z obowiązującymi dyrektywami. Koordynuje działania z innymi agencjami i organizacjami w celu prowadzenia działań inżyniera lotniczego.

Kieruje działaniami inżyniera lotu. Administruje lotem kwalifikacyjnym do personelu zaangażowanego w działania inżyniera lotniczego w ramach organizacji testów lotniczych i organizacji operacyjnych. Kieruje standaryzacją osiągów inżyniera lotniczego w połączeniu z inżynierią osiągów samolotu, kondycjonowaniem silnika i programami konserwacji zapobiegawczej. Zapewnia zgodność z zalecanymi procedurami załogi samolotu.

Sprawdza i ocenia działania inżyniera lotu. Ocenia wydajność indywidualną i grupową pod względem skuteczności i kwalifikacji w zakresie użytkowania sprzętu i materiałów. Interpretuje i omawia wyniki ewaluacji i zaleca działania w celu skorygowania braków.

Wykonuje techniczne funkcje inżyniera lotu. Rozwiązuje problemy techniczne napotykane przez jednostki operacyjne. Renderuje doradztwo i pomoc techniczną dla agencji zajmujących się funkcjami związanymi z działalnością inżyniera lotniczego. Doradza dowódcy organizacyjnemu lub agencjom pracowniczym w zakresie stanu pracy inżyniera lotniczego i adekwatności sprzętu. Utrzymuje kwalifikacje w samolocie.

Kwalifikacje specjalne:

Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa w: systemach elektrycznych, komunikacyjnych, nawigacyjnych, mechanicznych, hydraulicznych i pneumatycznych stosowanych w samolotach i powiązanych systemach; teoria lotu; drobne utrzymanie w locie; osobisty sprzęt i użycie tlenu; procedury awaryjne samolotów; oraz używanie i interpretowanie schematów, schematów, wykresów osiągów samolotów, wykresów ładowania, publikacji technicznych i instrukcji obsługi.

Edukacja. Aby wejść na tę specjalność, pożądane jest ukończenie liceum z kursem mechaniki i matematyki.

Trening. Ukończenie następującego szkolenia jest obowiązkowe w przypadku nagrody AFSC wskazanej:

1A131B. Ukończenie kursu inżyniera lotu śmigłowca.

1A131C. Ukończenie podstawowego kursu inżyniera lotu.

1A151. Ukończenie odpowiedniego szkolenia w locie.

Doświadczenie.Poniższe doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku nagrody AFSC wskazanej: (Uwaga: Zobacz opis kodów specjalnych sił powietrznych).

1A151. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A131B / C. Doświadczenie jest również obowiązkowe w takich funkcjach, jak obliczenia samolotów i ciężarów oraz wyważenie, konserwacja rejestrów statków powietrznych oraz konserwacja i inspekcje systemów statków powietrznych.

1A171. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A151. Ponadto doświadczenie jest obowiązkowe przy wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak czynności inżyniera lotu.

1A191. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A171. Doświadczenie w zarządzaniu funkcjami i działaniami inżyniera lotu.

Inny.Następujące są obowiązkowe, jak wskazano:

Specjalna notatka: Ta praca była kiedyś zamknięta dla nowych rekrutów, chyba że posiadali już ważny certyfikat inżyniera lotu Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Jednak siły powietrzne zmieniły tę politykę, ze skutkiem w styczniu 2003 r. Możliwość zatrudnienia jest teraz dostępna dla nowych rekrutów (tylko 1A131C).

Dodana uwaga: Zgodnie z tym artykułem, z Air Force News Service, siły powietrzne przestały przejmować usługi niepriorytetowe w tej dziedzinie kariery, niezależnie od wstrząsów, począwszy od listopada 2006 roku.

W przypadku wejścia, przyznania i utrzymania tych AFSC:

Kwalifikacje fizyczne do obowiązków załogi lotniczej zgodnie z AFI 48-123, badania lekarskie i normy, standardy medyczne klasy III.

Kwalifikacje do usług lotniczych według AFI 11-402, usługi lotnicze i spadochronowe, oceny lotnicze i odznaki.

W celu przyznania i utrzymania AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, uprawnienia do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa zgodnie z AFI 31-501, Zarządzanie programem ochrony personelu.

Dla 1A131C: wcześniejsze kwalifikacje na poziomie 5- lub 7-umiejętnościowym w drabinie kariery 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX lub 2M0 lub posiadanie ważnego certyfikatu inżyniera lotu Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), licencji pilota prywatnego FAA, lub ważna licencja na samolot i elektrownię FAA lub licencja technika utrzymania statku powietrznego.

Rozdrabniacze specjalne

Sufiks Część AFS, z którą związane

B Helikopter

Kwalifikacja wydajności C

Shredouty B i C dotyczą tylko poziomów 1- i 3-umiejętności.

Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC

Siła Req: K

Profil fizyczny XXX1XX

Obywatelstwo tak

Wymagany wynik oceny:

1A1X1B: M-44 lub E-33 (Zmiany w M-47 lub E-28 po 1 lipca 04)

1A1X1C: G-55 (Zmiany w G-57 po 1 lipca 04)

Trening techniczny:

• Zarejestrowany kurs licencjacki Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 tygodnie, 3 dni
• Combat Survival Training Course, Fairchild AFB, WA, 17 dni
• (Inżynierowie lotu o stałych skrzydłach): kurs przetrwania w wodzie - spadochroniarstwo, Pensacola NAS, FL, 4 dni
• (Inżynierowie lotów helikopterem): Kurs przetrwania w wodzie bez spadochronu, Fairchild AFB, WA, 2 dni.
• Kurs podstawowego inżyniera lotu (BFE), Lackland AFB, TX (około sześciu miesięcy)

Uwaga: to pole kariery wymaga wstępnego szkolenia wZarejestrowany kurs licencjacki Aircrew.

Dodatkowe informacje o szkoleniu i karierze.